“雷神動(dòng)力”品牌成立 吉利發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略
新車(chē)評(píng)網(wǎng)
作者:
XCP趙信杰
+關(guān)注
2021-11-01 15:11 評(píng)論 (0)
吉利還在死磕內(nèi)燃機(jī)……
10月31日,在吉利龍灣技術(shù)薈上,吉利正式發(fā)布全球動(dòng)力科技品牌——雷神動(dòng)力,開(kāi)啟吉利動(dòng)力4.0時(shí)代。雷神動(dòng)力將涵蓋純?nèi)加汀⒒旌蟿?dòng)力和純電動(dòng)三種動(dòng)力總成。
其中混合動(dòng)力總成被命名為雷神智擎Hi·X,將推出DHE15和DHE20兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中DHE15將會(huì)用于年內(nèi)上市的星越L混動(dòng)版,1.5T L3發(fā)動(dòng)機(jī),最高熱效率可達(dá)43.32%,成功登頂世界量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率之王。該發(fā)動(dòng)機(jī)使用了高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR四大先進(jìn)技術(shù),高熱效區(qū)域覆蓋率接近一半。
和DHE15搭配的是名為DHT Pro的三擋雙電機(jī)混動(dòng)專(zhuān)用變速箱。和其他高效混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣,DHT Pro可實(shí)現(xiàn)串聯(lián)和并聯(lián)兩種驅(qū)動(dòng)模式,并且它內(nèi)置了雙排行星齒輪組,可實(shí)現(xiàn)3擋混動(dòng)傳動(dòng)。官方聲稱(chēng)DHT Pro總成僅重120kg,但最大扭矩可達(dá)4920Nm。因?yàn)?擋變速的存在,雷神智擎Hi·X最早可在20km/h就進(jìn)入并聯(lián)或直驅(qū)模式。不僅能將效率提升20%,而且還能通過(guò)離合器滑摩和1擋大速比實(shí)現(xiàn)彈射起步。
在DHE15和DHT Pro雙重加持下,星越L混動(dòng)版的NEDC工況油耗低至3.6L/100km。同時(shí)該混動(dòng)系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)FOTA升級(jí)和多達(dá)20種節(jié)能模式。而在 NVH上,DHE15和DHT Pro進(jìn)行了148項(xiàng)關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化,30km/h的聲壓低至58dB。
下一步,雷神智擎Hi·X將適配HEV、PHEV、REEV等多種動(dòng)力總成。雷神動(dòng)力還將在動(dòng)力新四化上持續(xù)發(fā)力。下階段發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率目標(biāo)突破57%,到了2025年,吉利推出的下一代混動(dòng)產(chǎn)品節(jié)油率將高達(dá)50%。吉利還將在甲醇燃料汽車(chē)上發(fā)力,通過(guò)十余年的技術(shù)攻關(guān),解決了甲醇在內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用上的世界級(jí)技術(shù)難題,擁有核心專(zhuān)利200余項(xiàng)。搭載雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)的甲醇混動(dòng)車(chē)型也將于明年上市。同時(shí),氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)也已成功點(diǎn)火,目標(biāo)熱效率45%,可實(shí)現(xiàn)零碳排放。
在雷神動(dòng)力品牌發(fā)布后,吉利更宣布了名為“智能吉利2025九大龍灣行動(dòng)”的規(guī)劃。其中包括:
1.5年研發(fā)投入1500億元
2.實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)珬W匝?/p>
3.5年推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品
4.2025年集團(tuán)總銷(xiāo)量365萬(wàn)輛
5.2025年海外銷(xiāo)量60萬(wàn)輛
6.2025年碳排放總量減少25%
7.實(shí)現(xiàn)100%全場(chǎng)景數(shù)字化價(jià)值鏈
8.2025年EBIT超8%
9.發(fā)行3.5億股員工股份,首批將激勵(lì)萬(wàn)名員工。
編者說(shuō):看完這個(gè)發(fā)布會(huì)其實(shí)我還是有點(diǎn)感動(dòng)的。因?yàn)榧](méi)有說(shuō)我到了哪一年必須把所有的燃油車(chē)淘汰,把自己的未來(lái)全部押在純電動(dòng)車(chē)上,而是在用多條腿走路,無(wú)論是混動(dòng)、純電動(dòng),還是以甲醇、氫為代表的新式燃料,吉利均有布局。更難能可貴的是在其他車(chē)企紛紛宣布停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)的時(shí)候,吉利依然相信搭載內(nèi)燃機(jī)的混動(dòng)車(chē)型依然有其市場(chǎng),還在深挖內(nèi)燃機(jī)的潛能,并將其與智能化和電氣化深度結(jié)合。在動(dòng)力研發(fā)技術(shù)儲(chǔ)備上,吉利確實(shí)是行業(yè)翹楚。不過(guò)有點(diǎn)可惜的是吉利并沒(méi)有在會(huì)上公布DHT Pro的結(jié)構(gòu)和原理,這給我留下了一點(diǎn)想象的空間。
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