毫無疑問，眼下新四化已經(jīng)成了各家主流車企所共同追求的一致目標(biāo)，隨之聞風(fēng)而動(dòng)的當(dāng)然還有相應(yīng)宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃的調(diào)整。看著一眾海外品牌掀起換標(biāo)這股熱潮，中國一汽也緊隨其后終于將企業(yè)標(biāo)識(shí)煥新發(fā)布，通過與時(shí)俱進(jìn)改色換樣表明集團(tuán)面向未來的躊躇滿志。

如同此前大眾、日產(chǎn)、起亞、標(biāo)致之流，中國一汽這回啟用的全新企業(yè)標(biāo)識(shí)也同樣選擇從立體狀變到扁平化。設(shè)計(jì)在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上再突破和創(chuàng)新，甭管標(biāo)志主體抑或顏色配搭和布局比例，都充分彰顯了企業(yè)對(duì)內(nèi)對(duì)外的多重美好愿景。

據(jù)悉，中國一汽在2021年全年銷量整車350萬輛，總營業(yè)收入首破7000億元并達(dá)到7070億元，其中一汽紅旗實(shí)現(xiàn)銷量30.06萬輛，同比增長50%。2022年一汽集團(tuán)的總體銷量目標(biāo)將達(dá)到410萬輛，同比增長17.1%，營業(yè)收入達(dá)到7700億元，同比增長8.9%。

編者說

一汽作為我國第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，時(shí)至今日其無論行業(yè)定位還是工業(yè)地位也是數(shù)一數(shù)二的高，但整體激烈的車市競(jìng)爭不進(jìn)則退。盡管合資部分的增速仍特別可觀，但毋容置疑自主領(lǐng)域也有較大可進(jìn)步空間，所以此刻站在電氣新時(shí)代這關(guān)鍵分水嶺上，立足當(dāng)下面向未來的每一步都可謂尤其重要，期待革新后的中國一汽能盡快交出如愿的佳績來。