看了顏總有關(guān)ATS和328i的試駕視頻,我是準(zhǔn)備在這兩個車?yán)镞x，所以就去試駕，因為全心都在駕駛上所以沒有拍照，但我所述絕對是真實感受（絕對不是托和黑）。寶馬328i的這個N20高功率版還是很激進(jìn)的，換擋那叫一個干脆利落，真棒，但是懸掛沒有之前老3系的感覺了，稍微有點軟，挺高了日常的舒適性，方向也稍微調(diào)教了，略微降低的路感，因為試駕路況的限制，沒有逼出它的極限，中高速入彎側(cè)傾還是比較大的；ATS動力還是不錯的，運動模式關(guān)掉ESP，全油門加速，因為有限滑差速鎖，屁股沒有擺動（不像86要擰兩下才會出去），就是變速箱拖累了它，換擋確實沒有ZF的8AT快，即使是使用撥片還是不夠利落，沒有寶馬的那種快刀斬亂麻的感覺，急加速降檔時總要反應(yīng)一下，動力銜接沒有328i的順和快，ATS的底盤真心給力，剛中帶韌，車輛的循跡性非常的好，試駕的路況比較好，我開的比較造，運動模式下，車身的剛性很足，80公里入彎，側(cè)傾很小，出現(xiàn)了一點轉(zhuǎn)向過度，方向稍微回一下，車身就正了，屁股跟的很好，輪胎的抓地性還不錯，駕控感非常好，電磁懸掛和后限滑差速鎖是ATS的優(yōu)勢，絕對是一輛駕駛者的車，因為本人是絕對的抓地族，對漂移不感興趣，我又試了一下舒適模式，油門沒有那么激進(jìn)了，換擋也平順的很多，懸掛也軟了些，舒適性不錯，小坑小洼過濾的很好，電磁懸掛很不錯。說說其他的，寶馬的內(nèi)裝還是老樣子，做工沒有質(zhì)的提升，空間在這個級別，因為是短軸沒什么優(yōu)勢但比ATS的好一些，各項人性化配置和儲物空間、靜音性中規(guī)中矩，iDrive很強大，很好用，贊一個，寶馬有啟停和能量回收；再說說ATS，內(nèi)飾豪華和科技感很強，皮質(zhì)（絕對不是真皮）包裹的儀表臺，手感不錯，觸控面板需要適應(yīng)，沒有物理按鍵來的直接，個人覺得不夠方便，不過有震動反饋，手套箱里的絨會掉毛，方向盤手感很棒，比較粗，握感比寶馬的好，指向性非常精準(zhǔn)，路感很好（比328的略好），座椅寬大厚實，真皮的皮質(zhì)非常好，個人感覺比寶馬的舒適，包裹性也不錯，我體型中等比較合適，而且側(cè)翼可調(diào)，CUE系統(tǒng)真心沒有iDrive的好用，全車的靜音性不錯，比寶馬的好，音響系統(tǒng)不分伯仲，因為不是發(fā)燒友，評價不來，后排空間和后備箱絕對是ATS的短板，十八寸鍛造輪轂很配ATS，輪胎比較硬，但是被電磁懸掛化解了。ATS有自適應(yīng)巡航和車道保持，座椅有震動提示，高速的福音。能夠體驗到的也就這些了，油耗就不說了?？偨Y(jié)一下，寶馬在品牌和保值來說占有優(yōu)勢，8AT和iDrive是強項，這代寶馬3系多了些舒適性取向，操控的底子還是不錯的，如果你有一定的家用需求還要有一定操控的樂趣和動力要求，328是不錯的選擇。那么ATS就完全是一輛駕駛者之車，它的感覺就像老3系F10那一代，舒適性比F10要好點，如果你是追求架控的話，ATS頂配領(lǐng)先版就是你的菜，帶有電磁懸掛和后限滑差速鎖的ATS，在45萬這個級別，就在這個級別比，ATS的駕控感是最好的（不是之一），唯一的不足就是通用這個6AT，其實我就是在328iM運動版和ATS領(lǐng)先版之間糾結(jié)，不停的糾結(jié)，不停的選擇，害怕會后悔，到底誰是我的菜？
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