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我買車的時候，北京正在實行嚴格的單雙號限行和外地貨車限行制度。所以在最初的一個月里并沒有感受到北京大范圍的交通擁堵，只在上清橋和三環(huán)、四環(huán)短暫地堵過那么幾次。而對單雙號最大的感受是周六日有一天不能開車，所以周末要事先規(guī)劃好。至于上班，我倒是很接受隔天開車隔天坐地鐵的方案?！　〗裉焓窍蘖罱獬牡谝粋€工作日，在開車上班的路上才發(fā)現(xiàn)今天原來還是“無車日”。你看北京這政策的時機是多么巧妙！昨天開車去密云回來路上油表已經(jīng)亮燈了，所以今天特地早起計劃去體驗一下外資加油站。根據(jù)昨天網(wǎng)上調(diào)查的結果奔赴一個美孚加油站，結果到了一看是個道達爾（Total），而且還歇業(yè)了。沒辦法，執(zhí)行B計劃，奔赴北沙灘的殼牌（飛度油表亮燈時顯示的續(xù)行里程一般是三四十公里，實際上跑七八十公里應該沒問題）。結果到了一看，變成三元了。不想再冒險，而且計劃已經(jīng)用完，就加了93號現(xiàn)金一百?！　∪缓笥砂诉_嶺高速上五環(huán)往公司去。時間是上午七點三十分，除了路上車稍微多點并不覺得和限行期間有太大不同，直到肖家河橋出口，完全停住了。出口的盤橋大概走了十分鐘，一多半都是坡起，呵呵。還好經(jīng)過前一階段的駕駛實踐對飛度的油門離合已經(jīng)比較熟悉了。這個時候才意識到，車確實變多了，而且多了很多?！　∠掳嚯x開公司的時候已經(jīng)是七點了，本來還希望七點路上應該寬松一點，結果比上班的時候還堵，而且到處都是大貨，那種十多米長的重載大貨，車速慢、反應慢、占地還特別大。好不容易挪上五環(huán)，剛快跑了幾步，到了上清橋又停下了。然后一檔前行兩公里，看見一個小車扎到一個大面包屁股里去了。拐過事故車發(fā)現(xiàn)還是要用一檔走，又走了一公里多，是一個多輛貨車相撞的事故，還停了好多警車。過了這個事故，我也該下五環(huán)了?！　÷飞下牻煌ㄅ_說今天北京的交通流還沒有恢復到奧運前的水平，可能是很多車主或者受到了所謂“綠色出行”的感召，或者是擁護無車日，或者是懾于解除限行可能帶來的擁堵今天并沒有開車。各進京收費站監(jiān)測的進京貨車數(shù)量也低于奧運以前。平心而論，除去我對大貨車的不適應和那兩起堵塞五環(huán)的事故，我今天的交通還算可以。希望明天不要變得更糟。如果交通繼續(xù)惡化，我又不能找到通暢的上班路線的話，在非惡劣天氣里我會選擇坐地鐵上班。　　聽說政府正在征求對于交通限行的意見，看是不是為了通暢和藍天要長期執(zhí)行單雙號。對于我來說，最可接受的方式可能是：工作日單雙號，節(jié)假日不限行。畢竟和家人在一起的節(jié)假日是寶貴的，而且很多活動都是非車不可的。