今日陽光明媚，今日多云轉(zhuǎn)晴~在這個(gè)美好的假日的下午，感謝新車評網(wǎng)給予我們機(jī)會，得以試駕大眾最新的產(chǎn)品--尚酷和EOS。廢話不多說了，直接上心得。EOS沒怎么激烈試駕，大家主要都把焦點(diǎn)集中在其敞篷功能上。我的意見是這個(gè)車的內(nèi)飾，做工，四座敞篷設(shè)計(jì)之吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過其操控和動(dòng)力配備。此車應(yīng)該整體上還是偏向舒適設(shè)計(jì)的，雖然是臺跑車。方向盤圈數(shù)較多，避震偏軟，懸掛行程偏長。那臺動(dòng)力儲備充足的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更多的時(shí)候應(yīng)該讓它舒舒服服地低轉(zhuǎn)工作。駕駛者最好讓EOS以一種優(yōu)雅的姿態(tài)過每一個(gè)彎，而不是處處探尋它的極限。給我留下最深刻印象的是EOS的后座，其空間在硬頂敞篷跑車中應(yīng)該是相當(dāng)優(yōu)異的了。而其外形應(yīng)該是更能吸引女客戶的目光。這部車的目標(biāo)市場應(yīng)該是相當(dāng)明確的了。至于尚酷呢。坐進(jìn)車?yán)锏牡谝桓杏X，是這個(gè)車的整體用料確實(shí)比國產(chǎn)的VW要高級很多（比如和邁騰比），一些小按鈕的色澤和手感都是完勝邁騰上邊的。車廂里的色彩搭配也是很不錯(cuò)，不會很運(yùn)動(dòng)，不會很年輕，但絕對不老氣。剛剛好。這臺車搭載的1.4雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是VW最新的杰作，話題中的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于此前看過國產(chǎn)G6的1.4單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的試駕報(bào)告，據(jù)說性能直逼馬3的2.0自然進(jìn)氣雞頭，所以我對尚酷這顆1.4雙增壓是很有期待的。實(shí)際駕駛感覺，在超低轉(zhuǎn)（1400之下），扭力還是稍稍有一點(diǎn)點(diǎn)不足，可能是有點(diǎn)吹毛求疵，或者是期望太高，確實(shí)能感覺到那么一點(diǎn)點(diǎn)弱勢。但是轉(zhuǎn)數(shù)起來之后，這顆機(jī)頭發(fā)力之線性--完全可以讓不知道的人認(rèn)為自己是在開一具自然進(jìn)氣的車。尤其在賽道上的彎中，由于很多時(shí)候要做油門微調(diào)，傳統(tǒng)大增壓的T機(jī)由于其發(fā)力ON/OFF設(shè)定，會讓人難以掌控，是對比NA機(jī)的一大弱勢。包括大眾那臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，都有一點(diǎn)這個(gè)問題。但這臺1.4T確實(shí)在發(fā)力的線性程度上做得相當(dāng)完美，完全可以以NA機(jī)的駕駛方式來駕馭。但缺憾的地方是，在沖刺能力上，這個(gè)機(jī)頭還是刺激欠奉，尤其因?yàn)槠湓鰤禾匦?，到超高轉(zhuǎn)速明顯缺乏后勁，這一點(diǎn)比起高轉(zhuǎn)設(shè)定的2.0NA機(jī)頭來說是個(gè)大弱勢。這也注定了這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性格還是偏舒適的，但如果拿它和大眾那顆2氣門的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)相比，那完全是完勝，不用多想。另外還發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，不知是否本人對大眾車的駕駛方式不熟悉，總感覺尚酷這個(gè)1.4發(fā)動(dòng)機(jī)和那顆7速DSG變速箱匹配之完善程度，不及同廠的2.0T配6速DSG。感覺尚酷的轉(zhuǎn)波時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)波頓挫感，轉(zhuǎn)波速度，比EOS，甚至邁騰都要差。上次試駕邁騰時(shí)，激烈駕駛中幾乎感覺不到檔位變化，動(dòng)力銜接輕描淡寫。但今天尚酷卻經(jīng)常告訴我“現(xiàn)在轉(zhuǎn)2檔”“現(xiàn)在轉(zhuǎn)3檔”。另外尚酷的A柱之粗大，相當(dāng)影響駕駛視線，這也許是跑車車型設(shè)計(jì)之要求，也無法改變了。最后上些花絮圖。
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