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1. 小胖臉選車記后續(xù)——九月間曾寫過一篇日志，說的是我大學同學選車的苦惱。后來哥幾個一塊看了幾回車，幾經周折，暫且不表。就在幾乎選定雪佛蘭克魯茲頂配的時候，即將上市的英朗和馬三吊起了新胃口。特別是周一在別克4S店看過實車之后，小胖臉同學幾乎確定就是他了。的確，無論是外觀、內飾的設計、用料還是做工，都無可挑剔。而幾天后，新車評對英朗在操控性和動力響應方面近乎完美的評價，也是影響小胖臉同學最終決心的重要一點。盡管期待了一周的最終售價略有些偏高，但仍在預期范圍內。我想，不用多久，他應該就會開設自己的車庫，開啟他自己的愛車故事。2. 令人糾結的配置——小胖臉同學長達半年多的看車、選車經歷，或許很有代表性，但對我卻是全新的經歷。當初從我在網路上查到銳志這款車，到前往4S店下定，前后不過三四天的功夫。直到付款時，我甚至沒見過實車…所以雖然是旁觀，這段選車經歷確實是一種難得的補充。可能對于人生中第一輛車的選擇，最讓人糾結的就是配置（像俺這般盲人騎瞎馬的例子也許很少吧）。對配置的需求，可能來自于享樂的需要，或根本就是虛榮心，比如各種舒適性配置；也可能來自于實際的駕駛體會，甚或來自于家人的需要，如此等等。但就中國家庭而言，第一輛車，很可能既要滿足個人用車的要求，又需充當家庭用車的角色。不同的需求導致不同的配置。譬如英朗。作為個人用車，它的1.6T渦輪增壓、225/50 R17的寬胎，都有助于提升它的操控品質。但作為家庭用車，平順的動力（盡管現(xiàn)在渦輪增壓也可以很平順）、舒適的濾震性，才是真實的訴求。另外一個問題，就是駕駛經驗與配置的關系。配置的價值只有在使用中才能體現(xiàn)，問題在于，駕駛者的使用邊界，是否會達到，甚至超出配置本身所具有的能力范疇。例如輪胎。如果駕駛風格偏向激烈，那么就對輪胎的橫向抓地力有要求；駕駛風格要求舒適，輪胎就要足夠靜音。又比如各種電子穩(wěn)定系統(tǒng)。如果是四平八穩(wěn)的開一輛轉向不足的麥桿子前驅車，那么最基礎的ABS，或許已經足夠滿足大多數(shù)的行駛需要。但對于以激烈操控為訴求的車型，恐怕全面的電子安全系統(tǒng)的配置，就是必要的。還有那些舒適性配置，6碟CD或可滿足我的需要，但AUX和USB口也許才是其他人的必需。只不過，對于大多數(shù)人而言，擁有人生第一輛車前，他們很難有機會真正明白自己到底需要什么，哪些又是不必要的。恰恰這一點，是任何人無法越俎代庖，代為選擇的。3. 兩年的車子——從入手到現(xiàn)在，不知不覺兩年過去了。兩萬公里時特意拍了張里程表的照片，也不知道丟在硬盤哪個角落里了。兩年來，對車的特性越來越了解，但對車子外觀內飾的細節(jié)卻越來越漫不經心。座椅的皮革臟了，后杠轉角上的擦痕一直沒去處理，腳墊也有一陣沒清潔了……或許太熟悉也意味著好奇心的喪失，或許對車子各方面缺憾的進一步完善（也就是改裝，當然，眾所周知，銳志的改裝方案已經很成熟；而且相對其他車型而論，銳志所用的許多改裝件其實都是原裝件）也應該提上議事日程了。首先要做的自然是底盤剛性的加強。這就足以在很大程度上提升銳志的操控樂趣。至于原先認為很可靠的2.5改3.0，目前看來，ECU匹配的問題還是蠻嚴重的，暫且緩緩。畢竟機械規(guī)格的更改，是一發(fā)牽動全身的。P.S.沒想到在正常的討論里也會被攻擊，這里的評論討論氛圍本來是少有的和諧、健康的。真的有點后悔周一那天我們仨實測空間時沒拍照，G9明明就在手套箱里，我卻懶得拿…