公司有7、8臺(tái)車，除了新老板的傲虎3.6外，其他的我都開過(guò)。正好昨天跟領(lǐng)導(dǎo)出差，去的時(shí)候由我來(lái)駕駛，行駛距離150km，其中10km的市區(qū)車流少道路，10km的龜裂路，高速40km，其余全是二級(jí)路，二級(jí)路50%是平路彎緩，另外50%是山路彎急。正好可以較為全面的感受這臺(tái)車。
說(shuō)實(shí)話是第一次開斯巴魯?shù)能?，這個(gè)在傳說(shuō)中的運(yùn)動(dòng)品牌，被很多“運(yùn)動(dòng)”車愛好者推崇的，有著水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)高機(jī)械規(guī)格的，底盤加高版旅行車，到底是什么效果，對(duì)于我這個(gè)偽車迷來(lái)說(shuō)，坐上它的駕駛室，確實(shí)是一件很性?shī)^的事情。
150km的駕駛下來(lái)，我的主觀印象對(duì)這車的好感不多，但是卻老是在對(duì)她回味，這究竟是為什么。俗話說(shuō)情人眼里出西施，愛之深，責(zé)之切。這大概就能歸納出我心里現(xiàn)在感受吧。
下面開始駕駛，上車，準(zhǔn)備點(diǎn)火時(shí)候發(fā)現(xiàn)是電子點(diǎn)火，所以順帶問(wèn)了下老板，是不是電子手剎，順著老板的指示找到了手剎位置（新車評(píng)的文章多看的好，不然開貴點(diǎn)點(diǎn)的車，偏門的車，都容易出洋相）。倒車，倒車攝像頭清晰度還是不錯(cuò)，可以很清楚的看到后方情況，但我還是習(xí)慣性的通過(guò)后視鏡倒車，后視鏡非常大，我身高矮，座椅調(diào)靠前了，后視鏡都不用調(diào)整。
開始駛出城市，幾個(gè)人少的十字路口轉(zhuǎn)彎后，開始感覺不對(duì)勁了，方向很輕，比所有我開過(guò)的SUV都輕，但是，方向盤有虛位，而且這個(gè)虛位還挺大，這是我十分不解的問(wèn)題，而且這個(gè)問(wèn)題，一直全程伴隨著我。開了10km后，老板好像想到了什么，按了某個(gè)按鈕，車子性格突然一變，油門反映明顯加快，加速也更有力，方向加重了一些，我就想到，這個(gè)肯定是所謂的舒適-運(yùn)動(dòng)-激烈的駕駛模式了，按照這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，剛才應(yīng)該是舒適，現(xiàn)在變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)了，但是可悲的是，那個(gè)虛位依舊存在。
在城鄉(xiāng)結(jié)合部，遇到了中國(guó)特色的城鄉(xiāng)結(jié)合道路。超級(jí)龜裂的水泥路，以及巨大的路基沉降，時(shí)好時(shí)壞的路面平時(shí)轎車過(guò)這條路是致命的。還好，我今天開的是高底盤的轎車，過(guò)這段路的時(shí)候，底盤的感覺就是介于德系車和日系車之間，不會(huì)硬得讓人覺得不可思議，也不會(huì)軟得讓人擔(dān)心，這個(gè)感覺我是比較喜歡的。車子懸掛的設(shè)定明顯是傾向舒適的，掉坑里的時(shí)候，懸掛到頂了，咚的一聲，也不會(huì)讓你擔(dān)心是個(gè)硬碰硬，似乎底盤把這個(gè)震動(dòng)化解了。3.6的發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)完全是綽綽有余，對(duì)于這種1.6噸的車，且具備優(yōu)異發(fā)動(dòng)機(jī)的，市區(qū)駕駛還是選2.5排量的好。當(dāng)然3.6的在市區(qū)也不會(huì)讓你覺得突兀。最最關(guān)鍵的，還是那個(gè)方向盤，虛，而且基本沒(méi)什么路感可言，這個(gè)在山路的駕駛中，更加感覺嚴(yán)重。給人的感覺就是這樣，摸別人的時(shí)候，咦軟軟的，挺好摸的，再多摸摸，咦感覺怪怪的，是不是假的?。總黄鸢?amp;hellip;…有木有、有木有、你到底是有還是木有?。?！扯遠(yuǎn)了，下面繼續(xù)開始高速。
上了高速，強(qiáng)大的動(dòng)力開始涌現(xiàn)，輕而易舉間，速度就到了150，路上基本上是遇車超車。我想，許多人買大排量，要的就是這種感覺吧。而且，由于排量大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都輕易的控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)（有領(lǐng)導(dǎo)在，我可沒(méi)機(jī)會(huì)試試地板油），高速140時(shí)速巡航，油耗都能控制在10L，對(duì)于這種個(gè)頭的車，已是非常省油的了。速度上去以后，方向依然很輕，得力于四驅(qū)系統(tǒng)吧，高速變線還是很容易控制的，沒(méi)什么讓人擔(dān)心的，懸掛依舊軟，坎坷路面時(shí)候噔噔噔噔就過(guò)去了，不會(huì)有德國(guó)車那種咚咚咚咚過(guò)去的感覺。整車高速的表現(xiàn)，我還是很喜歡的，只是喜歡重手感的同學(xué)，肯定是不會(huì)喜歡這種全身軟軟的感覺，他們都喜歡全是都是硬的，而且長(zhǎng)久持續(xù)一直永遠(yuǎn)千秋萬(wàn)代天荒地老堅(jiān)硬下去。有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，下面繼續(xù)高速、、
高速時(shí)候最大的杯具是，在我一次超越大貨車的時(shí)候，在我車尾巴剛剛過(guò)了大貨車的瞬間，傲虎的尾巴動(dòng)了一下，誰(shuí)然我沒(méi)被嚇到（開我夏利N5的時(shí)候，大風(fēng)過(guò)貨車是我最擔(dān)心的事情，經(jīng)常會(huì)驚出一聲冷汗），這就是所謂的駕駛信心吧，但是我還是覺得很奇怪，超車的時(shí)候，時(shí)速也就120這樣，對(duì)于這個(gè)檔次的車，也被氣流有那么大的影響？這個(gè)就是高車身，長(zhǎng)尾巴的禍害，好在有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，只是動(dòng)了一下就恢復(fù)了（我的N5都是搖啊搖）。
下了高速，到2級(jí)路，最大的感受就是，動(dòng)力強(qiáng)就是好啊，超車既安全，又放心。幾次超車插隊(duì)，車速太快了，需要?jiǎng)x車的時(shí)候，剎車是非常線性的，雖然懸掛給人舒適性的感覺是軟，但是剎車的時(shí)候點(diǎn)頭并不明顯（也可能是我的N5太明顯了，我錯(cuò)覺）總之，動(dòng)力剎車系統(tǒng)給我很大的好感。平路的二級(jí)路就這樣過(guò)去了，這一段路況較好，整個(gè)駕駛的感覺比較逍遙自在。
山路二級(jí)路，這一段路是體現(xiàn)傲虎彎道技術(shù)的地方了，也就是這里讓我很失望，整個(gè)山路的彎路，并沒(méi)有給我快跑的信心和樂(lè)趣。動(dòng)力和剎車系統(tǒng)一如既往的好，這里就不多說(shuō)了。最大的問(wèn)題還是出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的虛位讓我在彎道中信心不足，雖然這種感覺在后半程由于自己對(duì)虛位熟悉了，有點(diǎn)減弱，但是還是不足，我有試過(guò)在直路上把方向輕輕動(dòng)個(gè)角度，車子依舊直線前進(jìn)，哎……。在路況好的彎道，可以非常好的感覺到了四驅(qū)系統(tǒng)的威力，能感覺到輪胎咬住了地面。據(jù)說(shuō)四驅(qū)在彎道是加速了，抓地力會(huì)更強(qiáng)，彎道也更快，可惜，我沒(méi)那機(jī)會(huì)和技術(shù)來(lái)體驗(yàn)了。剛才說(shuō)的，是路況好的彎道，在路面不平的彎道（就是有許多小小的坑坑洼洼的路面），這個(gè)時(shí)候，我可以明顯的感覺到輪胎被彈了起來(lái)，也就是輪胎并不能咬住地面（這應(yīng)該是懸掛的問(wèn)題？？大家解答一下。）但是彈起來(lái)，在輪胎再次接觸地面的瞬間，你可以感覺到四驅(qū)的作用了，只要一接觸地面，就又咬住了。雖然四驅(qū)很讓人放心，但是，坑洼較長(zhǎng)的時(shí)候，我總不能夠開車一直在適應(yīng)這種跳-抓-跳-抓的感覺吧。車上載著人，駕駛者最關(guān)系的，還是車上的乘客安全和舒適。一個(gè)人的時(shí)候，應(yīng)該會(huì)喜歡車子動(dòng)動(dòng)，讓自己性?shī)^一下，這就像偷情吧，我沒(méi)感受過(guò)，請(qǐng)感受過(guò)偷過(guò)的同學(xué)上來(lái)回答一下。
接下來(lái)是回程，回程我全程做在后座，后座那叫一個(gè)寬敞啊，尾箱已經(jīng)很大了，但是我后座還是可以敲二郎腿，這個(gè)腿部空間，和帕薩特一個(gè)級(jí)別的，也許還更大。后座的感覺，明顯和駕駛座是完全不一樣的，對(duì)車身動(dòng)態(tài)基本是沒(méi)辦法感受到的，能感受到的，就是懸掛的動(dòng)作和底盤的軟硬?；旧峡梢哉f(shuō)，前排和后排的感受是迥異的，之前說(shuō)的那些缺點(diǎn)，在后排是沒(méi)辦法感覺到的，你也沒(méi)辦法感覺到車子尾巴的動(dòng)態(tài)。后排我們坐了3個(gè)人，整體舒適性還是非常不錯(cuò)的。
接下來(lái)是總結(jié)，車子的一些缺點(diǎn)，可以歸結(jié)為由于車身大了，高了，尾巴長(zhǎng)了，對(duì)車輛的操控有影響，但是方向盤的虛位，是我沒(méi)辦法理解的，又或者是SI-Drive系統(tǒng)必須選擇在最強(qiáng)的模式，方向會(huì)變好？很可惜，我沒(méi)機(jī)會(huì)體驗(yàn)到這個(gè)最強(qiáng)的模式?？傮w來(lái)說(shuō)，我對(duì)這個(gè)車子的評(píng)價(jià)是，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、四驅(qū)系統(tǒng)、空間這些都是SUV類車型中的佼佼者。方向和懸掛，讓我覺得非常的普通。
所以，一番駕駛和乘坐下來(lái)，我對(duì)這個(gè)車是又愛又恨?；貋?lái)也翻了下新車評(píng)的車評(píng)，大多數(shù)的觀點(diǎn)，和我的感覺是一致的，但是轉(zhuǎn)向和懸掛的這個(gè)環(huán)節(jié)，并沒(méi)有專門的描述。希望大家能給我說(shuō)說(shuō)。
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力
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