用車日記9：普銳斯二保換上0W20全合成機油
2010年的倒數第二天，我的普銳斯進行了第二次保養(yǎng)，這也意味著我這輛車進家門已經近十個月，并且行駛了13100公里。按保養(yǎng)手冊的規(guī)定，普銳斯的第二次保養(yǎng)應該在12個月/16000公里實施，但是由于購車時經銷商贈送的免費換油保養(yǎng)優(yōu)惠在12月31日截止，所以有所提前。這次不僅是普銳斯的第二次保養(yǎng)，同時也是第一年的年度保養(yǎng)，因此除第一次保養(yǎng)的換機油以及相關檢查以外，還有輪胎換位和空調濾芯更換。
更換0W20全合成機油和機濾
0W20全合成機油終于姍姍來遲，進入北美市場。2010款和2011款豐田部分新車型更是直接用上0W20機油作為新車用磨合機油。0W20機油以其高流動性一直被認為是賽車專用機油，而且還被認為其極稀的特性無法滿足潤滑的要求。然而隨著近年來新開發(fā)的發(fā)動機配合越來越緊密，很多車廠都已經開始推薦使用0W20機油。
早在去年購車時，由于我購買的是美國版的行李艙膠墊，因此在紐約州的豐田經銷商處提的貨。那家的銷售人員就給我一個小冊子力推使用0W20機油，但是當時加拿大的銷售商似乎還沒什么動靜。然而去年年底，我的普銳斯進行第二次保養(yǎng)時，加拿大的經銷商也開始力薦使用0W20全合成機油。與5W30機油相比，更換0W20在價格上貴20%左右，好在有免費換油劵，第二次保養(yǎng)免費更換了0W20機油。
圖1：此次更換的是豐田原廠0W20全合成機油，包裝非常簡陋，但是實際卻是美孚1號0W20的代工版本。
圖2：普銳斯進行第二次保養(yǎng)時，加拿大的經銷商也開始力薦使用0W20全合成機油。圖為普銳斯為降低風阻而設計的全封裝底板，取出箭頭處的卡子則可以打開底板，看到油底殼，并且進行更換機油的操作。
那么0W20全合成機油有什么好處呢？那本小冊子總結的挺全面：
更高的適用溫度范圍：其實這是全合成機油的共性，全合成機油可以在很大的溫度范圍內保持穩(wěn)定性，而0W20機油則將這一溫度范圍推至極致。例如，Mobil1 0W20的適用溫度范圍為零下47度至205度，這已經囊括常見的最低環(huán)境溫度和最高發(fā)動機工作溫度。
更好的低溫保護性能：因為0W20機油具有低粘度特性，因此流動性非常好。在低溫環(huán)境中，它可以更快速的在發(fā)動機內部流動形成保護油膜。大多數發(fā)動機磨損都發(fā)生在冷機啟動后的前幾分鐘之內，所以0W20機油的這一特性在加拿大這種冬天時間長，溫度低的國家的確非常適合。
更低的摩擦系數：這應該是汽車廠商力推0W20機油的最主要原因，低粘度的0W20機油可以進一步降低發(fā)動機內部的摩擦阻力，從而降低油耗。不過這種改善并沒有立竿見影的效果，只算是減小摩擦損失的進步，因此油耗降低的幅度也只在0.5-2%左右。我的普銳斯在冬天更換的0W20機油，油耗因持續(xù)低溫和雨雪天氣反而有所上升，因此更換0W20機油可以降低油耗的效果還沒有明顯看到。
更長的機油更換間隔：豐田美國分公司印制的小冊子上列舉的眾多好處之中，這點是最吸引我的。使用0W20全合成機油后，機油更換間隔可以從原來的8000公里/6個月延長至16000公里/12個月，這意味著以我的用車習慣，可以一年更換一次機油，進一步降低保養(yǎng)成本。但是當我跟加拿大銷售商確認這一機油更換間隔差異時，得到的回復卻與美國不同：即便使用0W20機油，仍然需要在8000公里/6個月更換機油，理由是兩國天氣和使用環(huán)境有差異。
圖3：早在2009年9月曝光的內部培訓資料中就已經透露出豐田和Scion車型將全面使用0W20機油，機油更換里程延長至10000英里（16000公里）。美國市場從2010年開始已經將大部分新車型的機油更換里程延長至16000公里/12個月。
事實上，這一解釋是相當扯淡的。正如我拿到0W20機油介紹的美國紐約州經銷商所在的城市離多倫多僅150公里，直線距離更是在100公里以內，兩地天氣情況幾乎一致。如果在紐約州購買的普銳斯使用0W20機油之后可以一年更換一次機油，為何在多倫多購買的就不行呢？要知道，不是所有的人都住在北極圈里的。
圖4: 多倫多離美國很近，距離最近的美國城市直線距離不足100公里，但是死板的加拿大保養(yǎng)政策卻仍然堅持8000公里/6個月更換機油，我準備過了質保期之后就延長為16000公里/12個月。
不少人在“專家導購”里詢問何時換機油，不少經銷商稱3000公里，5000公里換機油，甚至還有首保1000公里的，然而真的有必要這么勤的換機油嗎？一方面機油廠家不斷研究和生產壽命更長的全合成機油，而另一方面，經銷商和汽車廠家卻從自己的利益出發(fā)，縮短機油更換間隔，全然不顧是否真的需要更換機油。誠然，如家里的燈泡一樣，每天換一個新燈泡肯定可以最小化出現燈泡燒掉的可能性，但是一個燈泡至少有5000小時壽命，4976小時的壽命就這樣浪費了，機油也是同理。
能否使用0W20機油還是得看說明書
當然也不是所有的發(fā)動機都適用0W20全合成機油，一些型號較老并且間隙較大的發(fā)動機就不一定適合。機油的工作原理是在發(fā)動機內部的運動部件間形成一層油膜，從而降低摩擦系數并減少機件磨損。低粘度的0W20機油所形成的油膜較高粘度機油更薄，因此適用于配合更精密的新款發(fā)動機。所以是否能使用0W20機油還得看說明書中的具體規(guī)定。
圖5：不是所有的發(fā)動機都適用0W20全合成機油，一些型號較老并且間隙較大的發(fā)動機就不一定適合。是否能使用0W20機油還得看說明書中的具體規(guī)定，圖為普銳斯的機油加注口標示。
0W20機油實際使用感受
如果要自己掏錢換0W20機油的話，在加拿大豐田4S店的稅后價格是55元，如果加上機油回收環(huán)保費，最后大概要58元(折合人民幣約397元，PS：最近加元匯率暴漲6%，折合價也相應上漲)。相比之下換5W30機油，則需要47元（折合人民幣322元）
圖6：更換0W20機油所能體現出來的直接感受并不明顯，不過如果能夠延長一倍更換間隔，無疑是非常劃算的。
多花20%的錢換0W20機油值不值？如果說能夠像美國那樣延長一倍更換間隔，無疑是非常劃算的，但是如果還是半年換一次機油，那就不好說了。當然對于需要頻繁關閉和啟動發(fā)動機的混合動力車來說，流動性更好的0W20機油更有利，而且加拿大漫長的冬天（直到今天樹還沒發(fā)芽呢），0W20機油的低溫保護性也值得加分。
不過這一切好處所能體現出來的直接感受并不明顯。首先，使用5W30機油時也沒有出現冬天啟動困難的情況，換用0W20更沒出現，所以無從對比。其次，減少發(fā)動機磨損，這更是看不出來，不過使用一年后我的普銳斯油耗穩(wěn)定，動力如新，使用過5W30和0W20，所以誰的功勞大還真說不清。最后，可以降低油耗，說實在的這條好處實在不明顯。而且一年中最高油耗（百公里油耗6.15升）也是出現在更換0W20機油之后的今年2月錄得的，當然這個月也是多倫多最冷而且下雪天數最多的一個月。不過隨著天氣的好轉，如果今年能錄得更低的油耗記錄，則說明0W20還是有點效果。
二保項目中的輪胎換位和空調濾芯更換的經歷很烏龍，且聽下回分解。。。。。。
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用車日記7：普銳斯首次保養(yǎng)全記錄
用車日記10：普銳斯二保經歷烏龍篇
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