關于汽車的購買價格
第一輛車是7年前買的，陸續(xù)又買了三輛，幫朋友挑車就更多了。對于汽車價格，發(fā)表一下看法。
第一，汽車會越來越便宜么？
每個人買車的時候，身邊或多或少都有一個聲音“不要多花錢，車這東西越來越便宜，不如攢錢買房子保值”。最近終于房價跌了，但是這個論調還在。
我承認汽車這個東西買到手之后基本就是貶值過程了（當然，好像也有升值的，比如enzo 還有風之子啥的），只是合理的使用可以延長使用壽命而已。但是對于新車的價格，我還是認為不像大家想象的那樣會越來越便宜。比如老君威，我買的時候23萬，而2000年左右的時候要35萬。但是車子是有顯著區(qū)別的，各方面的用料質量基本上都下降了，現(xiàn)在路上見到長跑的別克世紀還不少，但是04、05款的君威不多見了。因為車況差了車主不愛開。
再說奔馳，到現(xiàn)在，奔馳的口碑很大程度上是建立在W124那個時代。仔細看看車的細節(jié)，你會發(fā)現(xiàn)那個時代的奔比現(xiàn)在做得更用心。誠然時間的差距讓兩者的科技含量拉開了距離，但是單單以工業(yè)品的角度來看，老奔無疑是更高級的產(chǎn)品。
仔細研究新車上市以后優(yōu)惠逐步加大的情況。確實存在，買新上市車款會多花一些錢，但是注意小改款的問題，小改款降價，幾乎沒有不伴隨看得到的和看不到的簡配的。企業(yè)總要保證利潤，老板們永遠不會有真心讓利的善心。就我接觸的車，CD5的質量遠比雅8好，有的老富康保養(yǎng)得當，比新富康車況還好。
社會生產(chǎn)力在發(fā)展，會造成產(chǎn)品的價格逐步下降，但是汽車里面包含的價值很多都是沒有多少水分的基礎原料。比如鋼材，塑料，玻璃。隨著能源的漲價，很多是在上漲的。當然電子類產(chǎn)品的貶值趨勢就不必說了。
總的來說，車子是有降價的趨勢，但市場總是盡量維持等價交換的原則，打個比方，你5年前有10萬，現(xiàn)在有15萬，這是投資比較成功的結果，但是2007年10萬買的車在當時絕對比現(xiàn)在15萬買的車有面子。
對于車評來說，任何時候拋開價格來談一臺車的好與壞是很不現(xiàn)實的。
第二，如何控制買車的成本。
這個問題說來很簡單，設置一個上線，有多少錢花多少錢唄。
但是實際情況是，很少有人手拿20萬，就絕對要買個20萬的車。大都是給自己定個心理價位，比如最好不要超過18萬，或者一定要在10萬以下之類的心理暗示。
我倒是覺得，買車的核心問題是“看需求”這又是需要解釋的詞，需求，可以說QQ和寶馬基本能滿足同樣的出行需求，但是車這個東西有時候挺像人的衣服，除了實用，還有享受、炫耀等等附加的用處。而花錢買好車，很重要的一個動力就是花錢買安全。
一個朋友買了個5萬的車，只開了一年多，因為掙錢更多了，因為要結婚了，等等原因，換了個15萬的車。估計現(xiàn)在他也是湊合著，因為按照現(xiàn)在的收入生活水平，怎么也需要個20萬+的車了。
這是個例子，汽車這東西雖然能買二手，但是貶值率高，所以買車的時候一定要有稍長遠一些的打算。給自己留3-5年的余地，因為3-5年正是一輛車的最佳車況時期。買車的費用，自然也要有長遠的考慮，現(xiàn)實省下個2、3萬，郁悶個2、3年也是不值當?shù)摹?/p>
一定要摸清楚自己的需求，這是很多買車人忽略的。按照你的需求，基本上能估計出你的購買成本，因為市場基本是公平的。
第三，如何買到便宜車。
說個簡單的技巧，去4S多去幾家，看看哪家?guī)齑娑?，車這東西價值高，流動慢了就明顯影響銷售商的資金供應。但凡是能拿到明顯比市場低的價格，多數(shù)是車有貓膩。想買車的同學一定要謹慎。這個事情講明白，也許咱不懂車，但是砍價還是會的。
最后，希望所有準備買車的朋友都能買到合適又中意的車。
你輕輕一贊
是我大大的動力
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