前些日子和媽媽一起回了趟老家，因為過年時候我們都是各自在外地過的，這下正好趁著兩人時間能湊到一起，回去看看姥姥姥爺。 既是回老家，自然少不了七大姑八大姨的到處串門，何況老家并不在市區(qū)，沒車肯定不方便。不過這事兒好辦，早早就在至尊租車預(yù)定了西安機場店兩天的車。最近XCP連著兩篇關(guān)于租車的文章，租車細節(jié)俺也就不必多說了。臨時自家用車，雖說是實惠至上，但像顏總租的馬2那樣的車況實在不能讓人接受，何況神州、至尊兩家車況又好，價格又低。一嗨？自己玩去吧。（此處木有廣告，實在是那輛馬2讓我大跌眼鏡，收不住了，又來牢騷兩句，各位看官見諒，哈哈。） 第一天定了一輛長安悅翔1.5AT，第二天是一輛賽歐1.4EMT，因為兩天是不同的訂單、不同的車，中間得多去店里一趟，不過姥姥家離機場只不過十多分鐘車程，多跑一趟完全不是問題，卻正好可以借此機會多開開不同的車，多一些體驗。
悅翔的造型在我個人看來是自主品牌中第一個做得比較協(xié)調(diào)順眼的。在此之前，自主品牌的造型要么模仿痕跡太重，要么比例失調(diào)別扭，悅翔在這方面絕對夠出色，至少夠主流，尤其是后部造型，我覺得比前臉更加耐看。即便是將其放到今天，與帝豪EC7、騰翼C30、哈弗H6等相比也并不落下風(fēng)。長安在造型上的意大利背景確實功不可沒。 開起來之后，悅翔同樣讓人很舒服，尤其是油門、剎車踏板的感覺，是我非常喜歡的風(fēng)格，不輕不重，更重要的是足夠線性，既不像悅動的剎車那樣，踏板初段敏感到把腳輕輕搭上去都會有明顯的制動動作，也不像寶來的油門那樣，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)完全死氣沉沉不見動靜。這樣線性的調(diào)校讓人完全不必費心適應(yīng)，開起來十分輕松。 悅翔的底盤雖然結(jié)構(gòu)簡單，但平時行車并不乏功力。在過一些比較坑洼的路面時，懸架動作很干凈，沒有拖泥帶水，在車里聽起來聲音也沒有任何松散，在這樣的價位，確實已經(jīng)很完善了。 這輛悅翔整體車況非常良好，里程也并不多，還不到3w公里。開了一天時間，幾乎沒有聽到車廂內(nèi)有過什么雜音，這與XCP悅翔車評中指出的大相徑庭，不知道到底是因為這輛車比較新，還是因為XCP試駕的那輛車經(jīng)常被激烈駕駛，又或者是廠家在產(chǎn)品質(zhì)量的一致性上做得還不夠好。
第二天的賽歐，是我特意選擇的，為的就是看看這套EMT到底感受如何。不過就我個人而言，感覺并不好。 其他小車的AMT我一直都沒有開過，這是第一次開這樣類型的車。缺乏橫向?qū)Ρ?，確實并不清楚賽歐的這臺變速箱處于什么樣的相對水平。但是僅就它本身來看，最關(guān)鍵的問題就是頓挫。即便是在溫柔駕駛、升檔的情況下，依然會有非常明顯的頓挫，就算是4檔升5檔也不例外。 這樣的AMT到底好不好，得一分為二來說。 對于那些強烈希望低價、方便與油耗兼得的人來說，AMT無疑是一個很好的解決方案。相比MT換擋的“復(fù)雜勞累”而言，也許這點頓挫就不是什么大問題了，完全可以被它的便利性抵消掉。 但是，對于并不介意MT的人、甚至是喜歡MT的人而言，賽歐這臺AMT的頓挫實在是不能接受，它的優(yōu)勢也幾乎消失殆盡。雖說XCP長測新賽歐時提到過，在換擋時像MT那樣松下油門，能明顯改善它的頓挫感，但我只試過一次后就沒再這樣做了。手上沒有正常換擋的動作，腳下卻要配合松油門，這實在是別扭，索性還不如忍了那點頓挫。 除去變速箱的不爽之外，這次還發(fā)現(xiàn)一個問題，就是儀表板中間部位有時會發(fā)出嘎吱嘎吱的異響。這輛賽歐的里程和悅翔也差不多，車況也不錯，只是賽歐我之前也開過幾次，都沒有遇到過這種情況，但這次卻比較明顯，實在不應(yīng)該。 兩天下來，總的花費也是相當(dāng)?shù)牡汀傁璧淖饨?保險費+服務(wù)費一共103，賽歐一共98，當(dāng)然了，這其中用到了一些優(yōu)惠，悅翔的租金刷招行信用卡打8.5折，而賽歐是以媽媽的名義租的，她在至尊還是首次租車，可以享受首租首日98元全包的待遇，并且我作為推薦人，還可以再獲得100元的電子代金券。這么下來，租了兩天，相當(dāng)于一共才花費101（當(dāng)然，油錢和過路費另算），顏總要是看到了，可別郁悶吶，哈哈。 另外，兩輛車的油耗當(dāng)時都留心算過，只是沒記下來，悅翔大概7L，賽歐沒超7L。悅翔雖然是AT，但是一直在老家的鄉(xiāng)村道路上跑，路況很好，大部分時間都能維持在40到60的速度。賽歐倒是跑過一段市區(qū)道路，可俺一來為了免遭堵車之苦，二來為了坐坐西安去年剛開通的第一條地鐵線，車都沒有開進市中心，雖然免不了走走停停，但一直沒有堵過，再加上EMT本就省油，不到7L的數(shù)字也很讓人滿意。 這次回家，連同路上一共也只有四天，加上雜七雜八的事情還不少，匆匆忙忙，最終竟連一碗涼皮也沒吃上。以前每次回家都要來幾次大掃蕩，一個人帶上相機，走一天，拍一天，吃一天，這次完全成了奢望，沒口福呀，只能流著口水等下次了。 遺憾雖有，但也不盡是遺憾。去年九月，西安修了整整五年的第一條地鐵線路終于通車了。受制于文物保護的難題，多年來地鐵對于西安人都是一個可望而不可及的夢，這個夢如今總算變?yōu)榱爽F(xiàn)實。從通車到現(xiàn)在，這也是我第一次回家、第一次踏上西安地鐵的軌道。
這是2號線市圖書館站的出入口。一路上原本還有不少值得按下快門的景致，只是沒能停下腳步。四天的時間，一共居然只拍了五十來張，也算創(chuàng)下了我自己的個人記錄了，杯具呀。等到下次休假，再回去好好補償吧。
到了返程的路上，總算人品爆發(fā)，舷窗竟然沒有太明顯的污跡，實在難得。趕緊抓住機會，捕捉下一些還算看得過去的畫面，也算是俺這四天回家路上的一點小小安慰了。
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