試駕日記之福克斯st暨珠海?？怂箂t拜師活動(dòng)
很久很久以前，在網(wǎng)上報(bào)名參加了“?？怂箂t拜師”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)在南方只有珠海一站，當(dāng)時(shí)抱著可去可不去的態(tài)度報(bào)名，沒(méi)想到真給選上參加了。
首先要感謝一下深圳共誠(chéng)福特，本來(lái)這次活動(dòng)是需要參加者自己過(guò)去的，共誠(chéng)福特主動(dòng)組織了3名選手負(fù)責(zé)送到珠海參加活動(dòng)，早起晚歸，非常辛苦，多謝了。
話說(shuō)前幾天跑去4s里面已經(jīng)靜態(tài)看過(guò)st，靜態(tài)感受非常好，由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有試駕車，沒(méi)能動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，所以心里是非常期待參加這個(gè)活動(dòng)的?？纯催@個(gè)手動(dòng)小鋼炮到底有多大能耐。
==================================================
話歸正題
2013年3月23、24日，“拜師st爭(zhēng)鋒賽”活動(dòng)在珠海三灶機(jī)場(chǎng)巴基斯坦空軍指揮中心前跑道，盛大召開(kāi)。霸氣側(cè)漏，有木有？？？有木有?。?！有圖有真相！
小黃鎮(zhèn)樓。個(gè)人覺(jué)得這車還真只有黃色的最好看了。白色顯得特廉價(jià)。黑色的沒(méi)特點(diǎn)。藍(lán)色的算尚可吧，也不突出。
首先是主辦方對(duì)參與者的一些要求，主要是基于安全考慮的。
我私底下一直有個(gè)疑問(wèn)，今天的活動(dòng)會(huì)不會(huì)有人燒掉離合器呢？嘿嘿
強(qiáng)大的教練隊(duì)伍，大家看看自己能認(rèn)出來(lái)幾位哈。我覺(jué)得對(duì)這種小兒科的活動(dòng)，這教練隊(duì)伍有點(diǎn)過(guò)于強(qiáng)大了吧。。。
接下來(lái)就是介紹車子的細(xì)節(jié)特點(diǎn)，由于是led顯示屏，單反照出來(lái)都變這樣了。。。傳說(shuō)中的摩爾紋啊
這圖有問(wèn)題，大家來(lái)找茬！
室內(nèi)部分沒(méi)啥好說(shuō)的，現(xiàn)在來(lái)到室外。我這人最不擅長(zhǎng)圖文并茂，先把圖堆上來(lái)再寫吧。
何教練演示繞樁項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目也是唯一的競(jìng)賽項(xiàng)目。何教練成績(jī)?cè)?2秒出頭醬紫。期間體驗(yàn)了教練開(kāi)車?yán)@樁，不得不說(shuō)，對(duì)車的控制非常到位，跑的特別的干凈利索，技術(shù)真好。（雖然我一直覺(jué)得繞樁就是個(gè)熟練工，給我練多幾次，32秒大幾不是夢(mèng)）
賽道布置。主要分3塊，最上面的是急加速，然后急剎車，很簡(jiǎn)單。中間的是急加速然后剎車，按照指示燈指示進(jìn)行緊急避讓。最下面的是唯一的計(jì)時(shí)項(xiàng)目，繞樁。也很簡(jiǎn)單，8個(gè)樁繞過(guò)去，掉頭，再繞回來(lái)，停邊上的庫(kù)里面。雖然簡(jiǎn)單，但是還是有一定技巧的，下面會(huì)細(xì)說(shuō)。
何教練Q&A ing
輪轂這么大，剎車碟有點(diǎn)顯小，當(dāng)然，其實(shí)并不算很小。
這個(gè)厚度的輪胎，在中國(guó)路面上要時(shí)刻小心各種陷阱啊。
努力想用慢快門拍出一個(gè)前輪打滑的美圖來(lái)，可惜這幾位選手都不配合我啊，起步太溫柔。
還是小黃最好看。
郭教練努力的用普通話給大家講賽道，人很好，親和力很強(qiáng)。
中間場(chǎng)地的箭頭指示燈，自己會(huì)變的，要看清楚哦。就我這眼神，不算差的，在起點(diǎn)都看不清，要借助200mm長(zhǎng)焦才行。請(qǐng)無(wú)視wc標(biāo)識(shí)。
順便打一個(gè)飛機(jī)，一看這大暗角就是15 85的杰作啊。來(lái)不及換彈夾傷不起啊。
體驗(yàn)項(xiàng)目，倒車180度調(diào)頭，然后拉手剎繞過(guò)一個(gè)圓，再拉手剎繞樁，最后拉手剎甩尾90度進(jìn)入一個(gè)開(kāi)口的車庫(kù)。。。反正就是各種拉手剎，你懂的。
這個(gè)項(xiàng)目我覺(jué)得挺無(wú)趣的，除了心疼車沒(méi)別的感覺(jué)。
深航大灰機(jī)。這場(chǎng)地就在日常航班跑道邊上，不時(shí)有飛機(jī)起降，很是刺激。
==========================
圖說(shuō)完了，現(xiàn)在說(shuō)感受。
首先交代一下背景，因?yàn)檫@個(gè)車的定位、性能和對(duì)這個(gè)車的期待，我會(huì)以試駕過(guò)的尚酷20t，leon20t，R20，bmw125i，bmw328i，bmw325mt，bmw1M，還有我自己改了避震防傾桿輪胎的馬三mt作參考。
來(lái)之前，在網(wǎng)上做了大量的功課，從去年開(kāi)始就一直在youtube上關(guān)注這款車，看了老外的各種測(cè)評(píng)，各種視頻。評(píng)價(jià)幾乎都不錯(cuò)。前幾天看了咱們新車評(píng)yyp的測(cè)評(píng)之后，更加期待這車的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)一天的折騰，開(kāi)了7次吧，怎么說(shuō)呢，這車不如想象的那么強(qiáng)大，但是也足夠的好，具體原因如下。
1、動(dòng)力體驗(yàn)。強(qiáng)大的動(dòng)力是?？怂箂t一直以來(lái)的宣傳點(diǎn)，250馬力的輸出，345牛米的強(qiáng)大扭矩，輪上實(shí)測(cè)都超過(guò)200馬力，想想就讓人口水連連啊。實(shí)際試駕給我的感覺(jué)是，動(dòng)力不如想象的那么狂暴，推背力足夠，但是來(lái)的不那么刺激。這種很強(qiáng)大的動(dòng)力是以一種很厚的感覺(jué)包圍著你，而不是像尚酷20t那樣，明顯的拖著你向前狂顛。說(shuō)實(shí)話，開(kāi)尚酷20t全力加速的時(shí)候，車頭有點(diǎn)飄飄的猛沖，我都有點(diǎn)怕怕的，我甚至覺(jué)得前驅(qū)做到這樣真的是極限了。開(kāi)st全力加速的時(shí)候，一股強(qiáng)大的動(dòng)力托著你跑，加速很快，但是完全沒(méi)有一丁點(diǎn)不穩(wěn)定的感覺(jué)，你會(huì)期待它更快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)。這就是主觀上這倆車的區(qū)別，我沒(méi)開(kāi)過(guò)GTI（說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在整個(gè)深圳連展車都沒(méi)一輛，更別說(shuō)試駕車了，無(wú)力吐槽?。?，但是根據(jù)尚酷20t和leon20t的經(jīng)驗(yàn)推斷，GTI應(yīng)該也差不多。動(dòng)力的感覺(jué)上，st可能沒(méi)有大眾系20t性能車來(lái)的那么刺激，調(diào)教完全走了兩個(gè)不同的方向，一個(gè)是給你感覺(jué)夠了夠了，一個(gè)是讓你欲罷不能，還要還要。
其實(shí)，給主辦方一個(gè)建議，對(duì)于這種大馬力前驅(qū)車來(lái)說(shuō)，起步加速不是它的長(zhǎng)項(xiàng)，強(qiáng)大的中途加速能力才最能體現(xiàn)他的優(yōu)勢(shì)。在行駛中，3檔3、4000轉(zhuǎn)突然一腳油下去的情況下，st的提速還是很爽的。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)，這款2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)是好貨，不然也不能獲得沃德十佳嘛。在激烈駕駛的情況下，3000轉(zhuǎn)以下略顯無(wú)力，只要你能保持超過(guò)3000轉(zhuǎn)以上行車，強(qiáng)大的扭矩噴涌而出，隨時(shí)供你享用。而且動(dòng)力持續(xù)不斷，一直延續(xù)到6k多轉(zhuǎn)都沒(méi)有明顯的衰減，非常不錯(cuò)。但是我覺(jué)得，在一款性能取向的車型上，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度還是不夠，空檔踩一下油門，轉(zhuǎn)數(shù)上的很慢，下落的也慢，非常的不活潑。在吊轉(zhuǎn)數(shù)起步的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)自己要刻意的盯著轉(zhuǎn)數(shù)表，使勁踩下很深油門，轉(zhuǎn)數(shù)才不情愿的爬到3k多轉(zhuǎn)。這個(gè)響應(yīng)速度，不但跟bmw 2.5na，3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)有天壤之別，跟普通的馬三2.0比也算慢的。這是在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上我唯一不滿的地方。在急加速的時(shí)候，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由于扭力強(qiáng)大，齒比設(shè)定得偏疏，這樣在加速的時(shí)候就是一種典型的大馬力增壓的的范兒，速度上的快，但是轉(zhuǎn)數(shù)上的慢，不像NA發(fā)動(dòng)機(jī)那么活潑的轉(zhuǎn)速一下子就上去了，需要換檔。大扭力取向和高轉(zhuǎn)大馬力取向，是兩種不同的風(fēng)格，沒(méi)所謂好壞。
3、排氣聲浪。排氣聲音很好，可以感覺(jué)得到廠家是下了一番功夫調(diào)整的，無(wú)論車內(nèi)車外，聲音都令人愉悅。不過(guò)就性能車來(lái)說(shuō)，在高轉(zhuǎn)數(shù)這聲音還是稍微有點(diǎn)偏小了，氣勢(shì)不太足。可能是產(chǎn)品定位的問(wèn)題吧，想必廠家也是做足了功課調(diào)研才設(shè)定到這個(gè)狀態(tài)的，不算問(wèn)題。
4、離合器。靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候已經(jīng)說(shuō)過(guò)，福克斯st這車的離合器真心不算重的，要我說(shuō)，這是非常的輕了。不知道說(shuō)重的那些測(cè)評(píng)編輯是不是n多年沒(méi)開(kāi)過(guò)手動(dòng)車不會(huì)開(kāi)了，還是真的嬌小姐的身體，這點(diǎn)兒重量都hold不住。對(duì)于一名合格的駕駛員來(lái)說(shuō)，這車在日常駕駛完全無(wú)壓力！離合器的結(jié)合點(diǎn)非常低，在整個(gè)行程的下1/4-1/3處吧，基本是抬腳就走，還是那句話，對(duì)于合格的駕駛員來(lái)說(shuō)，這完全不是問(wèn)題，開(kāi)兩圈習(xí)慣一下完全沒(méi)問(wèn)題。開(kāi)手動(dòng)的車，并沒(méi)有傳說(shuō)中的那么難吧？順便說(shuō)一下，今天真的有人把一輛小黃的離合器給燒了。整個(gè)場(chǎng)地彌漫這一股子刺鼻的焦味，唉！可憐的小黃，也許，這就是目前中國(guó)駕駛者素質(zhì)的體現(xiàn)吧。
5、排擋。靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候，對(duì)這排擋的手感是非常贊賞的，同時(shí)，對(duì)它的行程和布局，稍有微詞。經(jīng)過(guò)實(shí)際激烈駕駛，我敢說(shuō)這個(gè)行程問(wèn)題不是問(wèn)題，在開(kāi)車的時(shí)候幾乎感覺(jué)不到不便，因?yàn)檫@種大扭力的車本來(lái)?yè)Q檔就不像na車那么頻繁。而排擋桿稍遠(yuǎn)的布局確實(shí)有點(diǎn)影響，手臂要伸得比較遠(yuǎn)才能完成，不過(guò)問(wèn)題也不大。手感還是如預(yù)想的那么棒，稍微帶點(diǎn)阻力的入檔感覺(jué)，非常精準(zhǔn)，非常好。
排擋的鄰居，手剎做的也不錯(cuò)，z字造型不提，手剎力度很好，輕松拉起來(lái)3格就能剎住尾巴了。
6、01加速。st這車由于巨大的扭矩，可以設(shè)置比較寬的齒比，在2檔就能完成0-100公里加速測(cè)試，從這個(gè)角度看，這個(gè)6.5秒的成績(jī)也算占了便宜呢。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)是，這車的扭力太好，反而要測(cè)出最理想的01成績(jī)是非常難的。這扭力強(qiáng)大到，在一檔行駛的任何時(shí)候突然加大油門，輪胎立刻原地打滑給你看。235的寬胎完全降服不了這動(dòng)力。我的體驗(yàn)是，在昨天附著力一般的路面上，3000轉(zhuǎn)出頭起步即可，彈開(kāi)離合之后要精細(xì)的控制油門，既不能讓轉(zhuǎn)數(shù)掉落下來(lái)，又要非常小心的控制打滑。待滑動(dòng)結(jié)束之后才能踩足油門加速，在6500轉(zhuǎn)左右蹬離合換2檔即可，換上2檔之后輪胎又是一聲慘叫，才肯繼續(xù)加速。有不少選手起步的時(shí)候油門過(guò)大，車子光叫喚不走路，原地?zé)グ ?/p>
7、扭力轉(zhuǎn)向。我覺(jué)得吧，在st身上，這個(gè)詞大家可以忽略了。說(shuō)實(shí)在的激烈起步了7次，如果不是后面刻意想起來(lái)還有這個(gè)詞，我根本不會(huì)注意到扭力轉(zhuǎn)向問(wèn)題。也就是說(shuō)，在st上，扭力轉(zhuǎn)向不是沒(méi)有，但是非常的可控，可控到?jīng)]啥影響的程度了。當(dāng)然，如果有人非要跟大馬力后驅(qū)比，松開(kāi)方向盤急加速，那我只能說(shuō)，這是hothatch，你在開(kāi)這種車的時(shí)候就要接受這樣的現(xiàn)實(shí)。話又說(shuō)回來(lái)，沒(méi)有一絲扭力轉(zhuǎn)向的hothatch，還有意思么？
8、座椅。靜態(tài)試車的時(shí)候，我對(duì)這座椅頗有些意見(jiàn)，降到底后 座墊角度和后背護(hù)翼過(guò)緊這些問(wèn)題，在激烈駕駛的時(shí)候，就顯得非常的給力了。什么?日常駕駛怎么辦？座椅稍微提高兩格座墊角度就完全沒(méi)問(wèn)題了，護(hù)翼過(guò)緊的問(wèn)題。。。。自己減肥去吧。對(duì)這座椅還有一個(gè)擔(dān)憂的地方，這黃色的部分應(yīng)該非常容易弄臟吧，怎么清洗是個(gè)問(wèn)題。
9、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，對(duì)st，我最期待、最看重的就是這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)了。也可以說(shuō)，對(duì)所有車，我最看重的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪轂輪胎、甚至車身顏色這些，不滿意可以改，但是如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不好，對(duì)于平民改裝來(lái)說(shuō)，無(wú)解，這屬于胎里壞了。實(shí)際駕駛中，?？怂箂t的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常棒！方向盤的觀感一般，握感非常好，尤其是，這方向盤是正經(jīng)的圓形，不像大眾系性能車那么嘩眾取寵的異型設(shè)計(jì)，那種方向盤你快速的多打幾圈試試，順溜么？轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋非常好，很有彈性，路感也很直接，雖然也是電動(dòng)助力，但是比bmw新3系那種平淡的電子阻尼感強(qiáng)上許多，甚至比1系的感覺(jué)也好。個(gè)人覺(jué)得這轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪比Ｅ９０?。诚??？勺冝D(zhuǎn)向比系統(tǒng)也非常給力，在中間位附近，轉(zhuǎn)向并不是特別的快，這樣在高速行駛的時(shí)候不會(huì)讓人顯得緊張，但是一旦方向打過(guò)４５度之后，能明顯感覺(jué)到輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)角度加大了，好像用手拿著前輪駕駛一樣，非常聰明的設(shè)計(jì)。而且對(duì)比ｂｍｗ那套復(fù)雜的電子式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，ｓｔ這種機(jī)械式的可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更顯得實(shí)用，預(yù)見(jiàn)性更好。ｂｍｗ隨時(shí)根據(jù)車子自己的計(jì)算給你改變轉(zhuǎn)向比，往往嚇你一跳，那是車開(kāi)人，不是人開(kāi)車了。
１０、制動(dòng)系統(tǒng)。ｓｔ的制動(dòng)力足夠，挺強(qiáng)大的。在這種不停的沖刺、急剎幾百次的摧殘下，仍然堅(jiān)持了下來(lái)，沒(méi)出現(xiàn)明顯的衰減。制動(dòng)腳感偏輕，有點(diǎn)屬于ｂｍｗ那種一碰就有的風(fēng)格，雖然不是個(gè)人喜好的，但是應(yīng)該也能習(xí)慣吧。當(dāng)然，如果對(duì)跑賽道，跑山路有些追求的同學(xué)，原廠剎車的耐熱度是肯定不夠的，最起碼換一套耐高溫剎車皮是必須的。
順便說(shuō)一下踏板的排布，我試了一下，st這個(gè)踏板布局想舒舒服服做跟趾是不可能的，油門剎車離太遠(yuǎn)了，剎車油門同時(shí)踩的情況下，剎車只踩到了半個(gè)踏板不到，這樣子非常不利于精準(zhǔn)控制剎車，有追求的同學(xué)還是加寬一下油門踏板吧。
１１、懸掛系統(tǒng)。由于試駕場(chǎng)地在機(jī)場(chǎng)跑道上，也就是傳說(shuō)中的。。。。飛機(jī)場(chǎng)。。。大家明白有多平了吧。ｓｏ，對(duì)這套懸掛系統(tǒng)的舒適性根本沒(méi)有挑戰(zhàn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我猜跟ｂｍｗ１２０相仿，不算軟，也不算很硬，日常開(kāi)剛好，要求不算特高的情況下夠用了。懸掛的高度也不算很低，大概兩指左右，對(duì)于大城市的路面來(lái)說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)高度剛好吧，再低就容易托底了（我悲催的小黑馬）。整體車子的調(diào)校好到讓你無(wú)話可說(shuō)，福特對(duì)駕駛感受的營(yíng)造確實(shí)是有一套的。在繞樁的時(shí)候，整個(gè)車呈現(xiàn)出很好的平衡性，車頭愿意進(jìn)，車尾也愿意出。在沒(méi)關(guān)閉電子系統(tǒng)的情況下（不準(zhǔn)關(guān)?。嚾匀惑w現(xiàn)出了輕微的擺尾傾向，尾巴主動(dòng)向外走那么一丁點(diǎn)，就是這么一丁點(diǎn)，能讓你很矯健的繞過(guò)樁桶，也能讓你避免輕度超速入彎帶來(lái)的尷尬，非常好。在掉頭彎時(shí)，整體的側(cè)傾不算大，側(cè)向支持有力，雖然不可避免的有一點(diǎn)推頭，但是不算嚴(yán)重，仍在可預(yù)見(jiàn)和可控的范圍內(nèi)，貌似電子系統(tǒng)也會(huì)幫你一把，關(guān)于這一點(diǎn)我不確定。２３５的Ｆ１寬胎性能還算不錯(cuò)，抓地大概比我的２１５ｚ１稍弱，但是勝在寬容度高，可預(yù)見(jiàn)性好，即使稍微超速入彎，輪胎從開(kāi)始叫到真正失去抓地還有很大的冗余量給你調(diào)整的。不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)的路面來(lái)講，這套輪胎的厚度有點(diǎn)太薄了，要時(shí)刻小心別碰壞了漂亮的大輪轂。
下面說(shuō)說(shuō)活動(dòng)安排的試駕內(nèi)容吧，上面兩個(gè)沒(méi)啥說(shuō)的，就是加速剎車這些老套路。下面繞樁計(jì)時(shí)的項(xiàng)目有一定的技巧性。既有靜止起步，又有繞樁，掉頭，定點(diǎn)剎車這些。上午有一次練習(xí)機(jī)會(huì)（貌似其他組有兩次。。。５５５），下午一次計(jì)時(shí)機(jī)會(huì)，所以這個(gè)成績(jī)偶然性還是挺大的，
輪到我上車。我排在第二組的第一位（悲催的沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)教練講解規(guī)則）。計(jì)劃就是搏一下成績(jī)，上車調(diào)整好座位，方向盤，開(kāi)到發(fā)車位的過(guò)程中特意一直在熟悉離合點(diǎn)。然后陪同的教練問(wèn)準(zhǔn)備好了沒(méi)，這時(shí)發(fā)令員已經(jīng)在數(shù)3了。我趕緊死盯這轉(zhuǎn)數(shù)表，努力踩油門把轉(zhuǎn)數(shù)提到3000轉(zhuǎn)出頭，穩(wěn)住，不得不再吐槽一下這發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，好慢啊。然后對(duì)講機(jī)傳來(lái)發(fā)令員的聲音，2.。。。1.。。。？？。。。。。怎么沒(méi)聲了？原來(lái)，發(fā)令是3、2、1，沒(méi)“開(kāi)始”，也沒(méi)“出發(fā)”，也沒(méi)“gogogo”，晃過(guò)神來(lái)，我彈離合起步出發(fā)了。可以說(shuō)我這個(gè)起步還是挺完美的，車子稍微打滑就沖出去了，蹬離合用最快的速度掛進(jìn)2檔，瞅準(zhǔn)第一個(gè)樁桶，控制下車速就進(jìn)去了。去的過(guò)程中繞的還不錯(cuò)，速度控制的比較好，節(jié)奏也一直保持住了，但是由于這些樁有個(gè)黑色的底座，根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)，保守的我還是不太敢貼死樁桶，估計(jì)會(huì)稍微損失0.X秒醬紫。出了繞樁，進(jìn)入調(diào)頭區(qū)域，急剎車打方向，順便贊一下st的轉(zhuǎn)向，真快，然后不降擋2檔繼續(xù)加油（何教練親傳經(jīng)驗(yàn)，不能降檔，實(shí)際上午試駕的時(shí)候我試過(guò)降擋，確實(shí)很麻煩，而且出彎扭力太大，也不是好事），車子稍微有點(diǎn)under的轉(zhuǎn)了出來(lái)。事后分析，這個(gè)掉頭彎是比較丟分的項(xiàng)目，這里站在起點(diǎn)根本看不見(jiàn)布局，賽道示意圖上也沒(méi)有標(biāo)注，只有真的開(kāi)車過(guò)去才能看見(jiàn)，但是往往這時(shí)候急急忙忙，來(lái)不及分析。其實(shí)這個(gè)掉頭彎的半徑還是蠻大的可以以更高的速度過(guò)，而且st這車在掉頭彎加速的時(shí)候，也能承受更大的動(dòng)力，按照自己的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)，這里往往是不夠快的。雖說(shuō)計(jì)劃是搏一次，但是保守的我還是不自覺(jué)的沒(méi)有用盡車子，可能是因?yàn)樽约翰辉倌贻p了吧，唉?；爻汤@樁一開(kāi)始不錯(cuò)，后來(lái)有點(diǎn)著急，速度稍微快了點(diǎn)，不過(guò)這對(duì)st來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題，車子擺一下就過(guò)去了，但是對(duì)成績(jī)多少還是有點(diǎn)影響的。定點(diǎn)剎車沒(méi)啥好說(shuō)的，對(duì)于不熟悉的車，還是用兩步剎車，先提前急剎車到可控速度，再滑到位置剎停，搞定。最終成績(jī)34.6秒，跟今天的冠軍差2秒，跟亞軍差一秒。
下面有我繞樁的視頻，女生用愛(ài)死小小白手持拍攝，搖搖晃晃的，看著都頭昏。
總結(jié)一下吧，有朋友說(shuō)?？怂筍T是窮人的BMW 1M，經(jīng)過(guò)這一天的試駕，我非常贊同的這樣的說(shuō)法。只是這個(gè)“窮人”的程度稍微重了一點(diǎn)而已。當(dāng)然，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別，甚至是同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，?？怂箂t還是非常強(qiáng)大的一員猛將，在這個(gè)圈子里，?？怂箂t無(wú)疑是目前為止做的最好的選手，她提供了純粹樂(lè)趣的手動(dòng)擋給大家，她提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，她提供了純正的hothatch駕駛樂(lè)趣，她同時(shí)提供了完全合理的駕乘空間和實(shí)用性，而且她的嫁妝也算合理。為什么不買一輛呢？
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力
所屬部落
粵公網(wǎng)安備 44010502000813號(hào)
微信公眾號(hào)：小新說(shuō)車
