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<p>說(shuō)客</p> <p>從德日神車(chē)之爭(zhēng)看車(chē)托的發(fā)展</p> <p>2013-12-21 3444 241 屠龍刀</p> <p>    十年前的今天，一場(chǎng)有兩位車(chē)主發(fā)起的“神車(chē)”之爭(zhēng)在車(chē)界引起軒然大波，同時(shí)也讓某汽車(chē)論壇蜚聲海內(nèi)外。一位帕薩特車(chē)主和一位雅閣車(chē)主分別把自己的愛(ài)車(chē)奉為神車(chē)，在論壇上針?shù)h相對(duì)你來(lái)我往地打起了口水仗。這場(chǎng)曠日持久的爭(zhēng)論，最大的看點(diǎn)是爭(zhēng)論雙方在一段不理智的吹噓忽悠謾罵之后，紛紛拿出了絕活，不僅辯論文章旁征博引有理有據(jù)，讀來(lái)酣暢淋漓，而且配圖詼諧有趣，不乏妙筆生花之處。引得眾多車(chē)迷和車(chē)主紛紛加入兩個(gè)陣營(yíng)各抒己見(jiàn)。直至大家理屈詞窮，不得不靠網(wǎng)上約架來(lái)解決。最后的結(jié)果皆大歡喜，二位車(chē)主見(jiàn)面幾杯酒下肚之后成了不打不成交的朋友。當(dāng)然，關(guān)于雅閣和帕薩特到底孰強(qiáng)孰弱二位還是保留自己的意見(jiàn)的。</p> <p><br />  </p> <p>圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，不代表本文觀點(diǎn)</p> <p>    不可否認(rèn)的是，這場(chǎng)關(guān)于帕薩特和雅閣誰(shuí)是真正的神車(chē)的爭(zhēng)論讓當(dāng)時(shí)還處在懵懂狀態(tài)的車(chē)迷和車(chē)主們知道了德系車(chē)和日系車(chē)風(fēng)格和賣(mài)點(diǎn)的區(qū)別，也在車(chē)壇留下了德系車(chē)主和日車(chē)車(chē)主在開(kāi)放式的論壇這樣最早的汽車(chē)自媒體上的對(duì)抗佳話(huà)。同時(shí)，爭(zhēng)論也留下了網(wǎng)絡(luò)“車(chē)托“這個(gè)現(xiàn)在看上去依然很扎眼的字眼。從此，以大眾車(chē)托為代表的德系車(chē)托和以雙田車(chē)托為代表的日系車(chē)托的爭(zhēng)論再也沒(méi)有停止過(guò)。最起碼在汽車(chē)之家論壇，我們依然還會(huì)看到稱(chēng)呼對(duì)方為神車(chē)的調(diào)侃說(shuō)法。包括后來(lái)的博客、微博微信等新興自媒體，寫(xiě)手們也就是職業(yè)車(chē)托們依然把挑起德日車(chē)系之爭(zhēng)看作是賺取流量和人氣的方法之一。</p> <p>    爭(zhēng)論是個(gè)好現(xiàn)象。理不辯不明，對(duì)于德系車(chē)迷們來(lái)說(shuō)，操控和安全是他們津津樂(lè)道的地方，比如0-100加速，比如方向精準(zhǔn)底盤(pán)扎實(shí)，等等。而對(duì)于日系車(chē)迷來(lái)講，問(wèn)題少、經(jīng)濟(jì)耐用則是他們說(shuō)得再也不想多提的東西，他們要告訴德系車(chē)迷的是，誰(shuí)說(shuō)日系車(chē)不安全，為啥國(guó)外碰撞日系車(chē)成績(jī)總排在前面？誰(shuí)說(shuō)日系車(chē)不運(yùn)動(dòng)，為何越野拉力賽場(chǎng)上的車(chē)大都是日系車(chē)？</p> <p>    如果說(shuō)關(guān)于B級(jí)車(chē)的神車(chē)之爭(zhēng)延續(xù)至今的話(huà)，德系車(chē)和日系車(chē)的爭(zhēng)斗似乎還沒(méi)分出高下。凱美瑞也好，天籟也好，包括第九代雅閣雖然上市有點(diǎn)晚，但依然月銷(xiāo)萬(wàn)輛之上。即使上升到日系車(chē)整體銷(xiāo)量確實(shí)有點(diǎn)勢(shì)弱的整個(gè)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，凱美瑞+雅閣+天籟的銷(xiāo)量比較邁騰+帕薩特也只有3萬(wàn)輛的差距。問(wèn)題是，分B級(jí)車(chē)一杯羹的不僅僅是十年前的那寥寥幾個(gè)車(chē)型，君越、索納塔八、蒙迪歐，甚至是處在豪華陣營(yíng)的奧迪A4L的月銷(xiāo)量也接近萬(wàn)輛。誰(shuí)是真正的B級(jí)神車(chē)真不好說(shuō)?，F(xiàn)在，我們?cè)诓┛秃臀⒉┥弦呀?jīng)很少看到德日系車(chē)主車(chē)迷和寫(xiě)手的掐架現(xiàn)象，或許大家都累了。當(dāng)日系車(chē)換上4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和加上渦輪增壓，當(dāng)?shù)孪弟?chē)加長(zhǎng)軸距和縮水底盤(pán)，他們也沒(méi)有必要為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞而費(fèi)勁腦汁了，更不用糾結(jié)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)了。</p> <p>    德日B級(jí)車(chē)的神車(chē)之爭(zhēng)已然沒(méi)有了意義。然而，關(guān)于緊湊級(jí)車(chē)型的神車(chē)之爭(zhēng)早已開(kāi)始。爭(zhēng)論的平臺(tái)依然是網(wǎng)絡(luò)載體。而這次的控辯對(duì)手們不再止于德日車(chē)系了，美系車(chē)，自主車(chē)系也當(dāng)仁不讓。GTI/GLI/FT86/BRZ/RS，性能車(chē)你有我有他也有；?？怂?、軒逸、凱越、科魯茲、捷達(dá)，輪流坐莊緊湊車(chē)銷(xiāo)量頭榜；哈弗H6、大眾途觀、福特翼虎、CR-V，緊湊型SUV爭(zhēng)斗亦不甘拜下風(fēng)。德日中美車(chē)系，誰(shuí)是神車(chē)熱門(mén)之選？知道的看門(mén)道，不明白的看熱鬧。</p> <p>    縱觀整個(gè)網(wǎng)絡(luò)媒體，單從德系車(chē)和日系車(chē)的緊湊車(chē)型之爭(zhēng)看起來(lái)是德系車(chē)占了上風(fēng)，但也有日系車(chē)主用毫不猶豫的掏錢(qián)動(dòng)作成就了日產(chǎn)軒逸和CR-V的榜單位置。而大眾速騰、高爾夫7和朗逸新寶來(lái)的變化也給了日系車(chē)迷以口實(shí)：不要以為德系車(chē)有多厚道，在雅閣產(chǎn)品策略向德系車(chē)靠攏的同時(shí)，德系緊湊型轎車(chē)配置縮水，價(jià)格和整體感覺(jué)也越來(lái)越像日系車(chē)了。這也并不妨礙德系車(chē)的市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。</p> <p>    讓人奇怪的是，關(guān)于德系車(chē)的正面報(bào)道多來(lái)自于官方，對(duì)大眾的批評(píng)多來(lái)自那些罵著他卻等著大眾發(fā)貨的汽車(chē)消費(fèi)者們。不得不說(shuō)，德美車(chē)系更強(qiáng)有力的媒體投放和營(yíng)銷(xiāo)力度起了關(guān)鍵作用。而購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)的消費(fèi)者們?cè)谫I(mǎi)車(chē)環(huán)節(jié)中對(duì)比權(quán)衡的因素更多，選擇日系車(chē)，他們有比選擇其它車(chē)系更多的理由。</p> <p>    隨著福特通用等美系品牌和比亞迪長(zhǎng)安等自主品牌的車(chē)主車(chē)迷們開(kāi)始加入爭(zhēng)論陣營(yíng)，神車(chē)之爭(zhēng)也從最初的論壇，發(fā)展到博客、微博微信，爭(zhēng)論參與者從車(chē)迷、車(chē)主逐漸地向車(chē)評(píng)人、職業(yè)寫(xiě)手轉(zhuǎn)化，最后也出現(xiàn)了職業(yè)車(chē)托甚至水軍的車(chē)黑之爭(zhēng)。水軍，就是一些汽車(chē)品牌公關(guān)公司雇請(qǐng)的網(wǎng)絡(luò)工作者，打擊抹黑別人的品牌已達(dá)到凸顯自己品牌的目的。</p> <p>    顯然，我在這里說(shuō)的車(chē)托并不是貶義詞。出于品牌感情，出于敝帚自珍的心理，出于某種愛(ài)屋及烏的情緒，任何車(chē)迷和車(chē)主都堪稱(chēng)車(chē)托。比如自主品牌愛(ài)好者以為，自主品牌車(chē)的技術(shù)比之十年前已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，而且有價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)，性?xún)r(jià)比高，國(guó)家都鼓勵(lì)支持購(gòu)買(mǎi)自主，為何不買(mǎi)呢？這要比有些自主公關(guān)公司雇請(qǐng)的的車(chē)黑們言必稱(chēng)愛(ài)國(guó)的說(shuō)法強(qiáng)了一百倍—誰(shuí)要是說(shuō)他們的車(chē)不好或者說(shuō)不買(mǎi)他們的車(chē)，必然引來(lái)一頓臭罵。</p> <p>    現(xiàn)在看來(lái)，論壇水軍的作法有點(diǎn)過(guò)時(shí)了，車(chē)黑也不能繼續(xù)在博客上立足。汽車(chē)自媒體的開(kāi)放性和資訊呈現(xiàn)的多樣性在悄悄改變著車(chē)商和消費(fèi)者信息不對(duì)等的局面，十年汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展也讓中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者學(xué)會(huì)了在良莠不齊的網(wǎng)絡(luò)托文和車(chē)黑中辨明真?zhèn)巍?amp;lt;/p> <p>    每個(gè)車(chē)迷心里都有一輛魂?duì)繅?mèng)繞至高無(wú)上的神車(chē)，不容許任何人詆毀。但，我不同意你的觀點(diǎn)，并不意味著我可以不讓你說(shuō)話(huà)。神車(chē)之爭(zhēng)，讓我們看懂了車(chē)托，也讓大家成為見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)文化發(fā)展的一份子。</p>