混動(dòng)車省油不省錢？四年后再談購買決策
“售價(jià)太貴”，“省油不省錢”這是很多人對(duì)于混動(dòng)車的第一印象，甚至即便有廣州政府一萬元補(bǔ)貼，免拍牌，廠家優(yōu)惠三重大禮的凱美瑞尊瑞卻在廣州長(zhǎng)期出現(xiàn)補(bǔ)貼和牌照指標(biāo)用不完，另一邊加價(jià)幾萬購買常規(guī)動(dòng)力車，再砸?guī)兹f拍牌的又大有人在，似乎絲毫不在乎花錢的怪現(xiàn)象。
我在過去的幾年里也時(shí)不時(shí)收到站內(nèi)短信，有網(wǎng)友詢問買混動(dòng)車到底值不值的問題，回想起來我當(dāng)時(shí)購車雖然在選車和講價(jià)環(huán)節(jié)做了一些功課，但是卻沒有買普銳斯值不值的糾結(jié)。有網(wǎng)友在我上一篇文章里留言認(rèn)為“現(xiàn)在的混動(dòng)車，是省油，不省錢，一般消費(fèi)者，1年2萬公里，6年下來，汽油車車價(jià)+油費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低于混動(dòng)車+油費(fèi)。”，我翻出當(dāng)年選車做功課的Word文檔找出當(dāng)時(shí)備選車的配置和車價(jià)，再在excel里稍加計(jì)算，卻得出截然相反的結(jié)論：在相近預(yù)算范圍內(nèi)，混動(dòng)車既省錢又省油。那么問題出在哪呢？我覺得出在對(duì)于混動(dòng)車的心理定位上。
三萬加元預(yù)算的選擇：普銳斯在國外并不便宜
大家都認(rèn)為北美車價(jià)比國內(nèi)低，因?yàn)榈投惵屎蛥R率（人民幣內(nèi)貶外升：人民幣兌加元的匯率從2010年的6.5升值至現(xiàn)在的5.7）的關(guān)系也的確如此，但是即使在國外，普銳斯的價(jià)格也是高于很多常規(guī)動(dòng)力車型的，例如2014款普銳斯在加拿大的起價(jià)為26105加元，盡管相比2010款普銳斯起價(jià)已經(jīng)降低了1400加元，但是仍然明顯高于凱美瑞（23700加元），帕薩特（23950加元），途觀（24990加元），更不要提只有14990加元起價(jià)的速騰了。值得注意的是，上述價(jià)格均為不含運(yùn)費(fèi)，不含稅的凈車價(jià)，普銳斯基本型實(shí)際購買的落地價(jià)高于3萬加元，因此即便是在加拿大，選擇普銳斯同樣意味著要將購車預(yù)算提高至三萬元以上的水平。
圖1：很多謠言說國外普銳斯如何如何便宜，但是真實(shí)情況卻是國外普銳斯比凱美瑞，帕薩特，甚至比途觀都貴，是不是讓很多加價(jià)買途觀的人們情何以堪？圖為加拿大2014款普銳斯起價(jià)26105加元，注意這個(gè)價(jià)格是不含運(yùn)費(fèi)，不含稅的凈車價(jià)，下圖中的售價(jià)同理，稅后購買價(jià)格計(jì)算方法詳見圖8.
圖2：加拿大市場(chǎng)上的凱美瑞和帕薩特起價(jià)不相伯仲，不過都不約而同的比普銳斯便宜2000多加元
圖3：2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)途觀在加拿大的起價(jià)是24,990加元，比普銳斯便宜1000多加元，而且不同于美國制造的帕薩特，加拿大市場(chǎng)的途觀是正宗德國狼堡原廠原裝進(jìn)口。
圖4：至于墨西哥amigo組裝的新速騰在加拿大的確是賣的捷達(dá)價(jià)，起價(jià)14990起，比起亞和現(xiàn)代都便宜。另外，加拿大的高爾夫起價(jià)也不貴，不到2萬加元。
那么3-3.5萬加元，除了混動(dòng)車以外，在加拿大能買到什么類型的新車呢？可以買到絕大多數(shù)頂配緊湊級(jí)轎車，大部分中高配中級(jí)轎車，大部分中配緊湊級(jí)SUV，部分中配7座MPV和皮卡，部分豪華品牌的入門車型。換句話說，基本上常見的家用車型都在這個(gè)預(yù)算范圍之內(nèi)，同時(shí)這也是很多新車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)間。
回到我當(dāng)時(shí)選車時(shí)的情景，我的購車預(yù)算在3萬加元上下，考慮到這是我們小兩口在加拿大的第一輛車，因此我非常看重空間使用率，盡量能做到一車多用，因此第一輛車只考慮緊湊級(jí)和中級(jí)轎車，不過我也做出許愿，如果今后購買第二輛車首選SUV。當(dāng)時(shí)入選的車型有：高配兩廂馬自達(dá)3，中配馬自達(dá)6，入門級(jí)奔馳B200和Mini。經(jīng)過一番對(duì)比和考慮，我們選定最后才加入考慮的第三代普銳斯豪華版，并且增加2300加元，選裝天窗和太陽能通風(fēng)系統(tǒng)（太太的堅(jiān)持，實(shí)際這項(xiàng)選裝并無太大用處），稅后報(bào)價(jià)為38312加元，按2010年購車時(shí)的匯率折算約24.9萬人民幣。這一稅后價(jià)格實(shí)際已經(jīng)超過奔馳B200和Mini的售價(jià)，同時(shí)也大幅超過了我的購車預(yù)算。
圖6：?jiǎn)螁芜x配一項(xiàng)天窗和太陽能通風(fēng)系統(tǒng)，就需要追加2300加元，盡管四年下來，實(shí)際用途并沒太多用武之地。
不過值得一提的是，在我購車時(shí)，普銳斯作為混動(dòng)車可以享受2000加元的安大略省政府提供的退稅鼓勵(lì)政策（額度相當(dāng)于廣州政府的1萬元補(bǔ)貼）。但是加拿大政府的做法與補(bǔ)貼不同，它采取的是將稅后車價(jià)中包含的6%稅款返還給車主，政府只收取7%，而常規(guī)動(dòng)力車型則全額征收13%稅款，從而起到鼓勵(lì)用戶購買混動(dòng)車的目的。因此對(duì)于混動(dòng)車，加拿大安大略省政府并沒有單獨(dú)設(shè)立資金補(bǔ)貼車企，也不需要花其他納稅人的錢來進(jìn)行補(bǔ)貼，只是簡(jiǎn)單的在稅收環(huán)節(jié)少收了點(diǎn)稅，就能起到非常好的鼓勵(lì)推廣作用。
圖7：購車兩個(gè)月后收到政府退稅的現(xiàn)金支票，2000元。加拿大政府的做法與補(bǔ)貼不同，它采取的是將稅后車價(jià)中包含的6%稅款返還給車主，政府只收取7%，而常規(guī)動(dòng)力車型則全額征收13%稅款，從而起到鼓勵(lì)用戶購買混動(dòng)車的目的，政府并沒有單獨(dú)設(shè)立資金補(bǔ)貼車企，也不需要花其他納稅人的錢來進(jìn)行補(bǔ)貼，只是簡(jiǎn)單的在稅收環(huán)節(jié)少收了點(diǎn)稅，就能起到非常好的鼓勵(lì)推廣作用。
圖8：三年多前我在購車篇中總結(jié)的2010款普銳斯豪華版經(jīng)銷商報(bào)價(jià)與實(shí)際購買價(jià)明細(xì)對(duì)照表（含政府退稅），所謂12萬人民幣在國外買普銳斯的說法可以休矣。
同時(shí)加上，由于受2010年豐田美國召回風(fēng)波而推出的廠家優(yōu)惠（2000加元）和議價(jià)，我們購買的這輛普銳斯最終實(shí)際價(jià)格為32000加元（折合人民幣20.8萬元，詳見購車篇 http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/2560.htm），與其中最便宜的高配馬自達(dá)3的稅后價(jià)僅高出3000加元，反而低于其他幾款備選車型。對(duì)于這個(gè)價(jià)格到現(xiàn)在我仍然非常滿意，由于省政府的退稅政策于2010年7月結(jié)束，因此即便到今天也不可能以這樣的價(jià)格買到同樣配置的普銳斯了，所以所謂12萬人民幣在國外買普銳斯的謠言可以休矣。
差價(jià)回本分析：沒有想象中的那么遙遙無期
有網(wǎng)友說“現(xiàn)在的混動(dòng)車，是省油，不省錢，一般消費(fèi)者，1年2萬公里，6年下來，汽油車車價(jià)+油費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低于混動(dòng)車+油費(fèi)。”，顯然類似的觀點(diǎn)不是第一次看到，但是事實(shí)真的如此嗎？我根據(jù)我當(dāng)時(shí)選車時(shí)做的備選車型文檔，選取相近配置等級(jí)的稅后價(jià)格，并且在加拿大環(huán)保部查詢了2010-2013這四年的多倫多平均油價(jià)和EPA油耗測(cè)試結(jié)果，帶入Excel計(jì)算。設(shè)每年行駛2萬公里，高速與市區(qū)比例為55:45，從2010年至2013年，4年8萬公里的“車價(jià)+油費(fèi)”如下表。
圖9: 4年車價(jià)+油費(fèi)支出對(duì)比表
其實(shí)無需6年，僅僅4年過去，馬自達(dá)3的“車價(jià)+油費(fèi)”就將高于普銳斯1400加元，奔馳B200更將高于9000加元。顯然“汽油車車價(jià)+油費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低于混動(dòng)車+油費(fèi)說法”過于夸張了。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，不切實(shí)際的將混動(dòng)車與不在同一定位的低價(jià)位車進(jìn)行對(duì)比，必然會(huì)得出“省油不省錢”的結(jié)論。這就像上表中的最后一項(xiàng)，我特意列出在Autotrader上找到的一輛2002款二手凱迪拉克凱雷德，眾所周知的美國土豪專用車，6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗高得令人發(fā)指以至于在美國都要被征收油老虎稅，但是這樣一款二手土豪車，4年的購置車價(jià)加燃油費(fèi)用仍然會(huì)比普銳斯低近9000元。起決定專用的便是這6500加元的超低車價(jià)（沒錯(cuò)，按現(xiàn)在的匯率折合價(jià)還不到4萬人民幣），提供出兩萬多加元的差價(jià)空間可以用來揮霍，只是我不知道這種“省錢不省油”的二手土豪車有多少人會(huì)感興趣，當(dāng)然我是肯定不會(huì)考慮的。
圖10：2002款二手凱迪拉克凱雷德，6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，稅后售價(jià)6500加元（實(shí)車照片，稅前5900加元），不知道這種“省錢不省油”的二手土豪車有多少人會(huì)感興趣，當(dāng)然我是肯定不會(huì)考慮的。
美國消費(fèi)者報(bào)告也曾經(jīng)做過計(jì)算，根據(jù)他們的模型（考慮因素較我前面的計(jì)算更為復(fù)雜，包括貶值率，燃油費(fèi)用，保險(xiǎn)價(jià)格，貸款利率，保養(yǎng)和維修成本等），凈車價(jià)高出卡羅拉近6000美元的普銳斯（差價(jià)32%）5年累計(jì)綜合成本將低于卡羅拉1500美元。同時(shí)，盡管車價(jià)較高，普銳斯甚至比小型車的累計(jì)使用成本更低，因而連續(xù)兩年被消費(fèi)者報(bào)告選為最佳性價(jià)比車型。
圖11：凈車價(jià)高出卡羅拉近6000美元的普銳斯（差價(jià)32%）5年累計(jì)綜合成本將低于卡羅拉1500美元，僅為26500美元。同時(shí)，盡管車價(jià)較高，普銳斯甚至比小型車的累計(jì)使用成本更低，因而連續(xù)兩年被消費(fèi)者報(bào)告選為最佳性價(jià)比車型。
PS：CR的計(jì)算比我前面的簡(jiǎn)單車價(jià)+燃油更復(fù)雜，他們計(jì)算的情況是購買新車，使用五年后售出的累計(jì)總成本，即貶值+燃油費(fèi)用+保險(xiǎn)價(jià)格+貸款利息+保養(yǎng)和維修成本=累計(jì)綜合成本
話說當(dāng)時(shí)選車時(shí)，我在值不值和什么時(shí)候能回本這些問題上并沒有糾結(jié)過：首先經(jīng)過兩番講價(jià)后，普銳斯的車價(jià)已經(jīng)達(dá)到我的心理價(jià)位，同時(shí)購置價(jià)格又比大多數(shù)備選車型低，配置還比備選車型高。其次，與馬自達(dá)3高配的3000元差價(jià)和GPS導(dǎo)航已經(jīng)不足以吸引我了，因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)本身的價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)超出這一差價(jià)，即便是要想收回這一差價(jià)，心算就能知道也就兩三年的功夫而已，并非像有些人所說的遙遙無期。
有人可能會(huì)說，那怎么不考慮2萬多的低配馬自達(dá)3，差價(jià)更大？我的購車?yán)砟钍牵焊鶕?jù)自己的需要，在預(yù)算許可范圍內(nèi)選擇喜歡的配置等級(jí)。購車的目的是長(zhǎng)期使用，而不是短期湊合，如果因?yàn)榕渲玫娜焙叮蛘哌x擇了并不太滿意的車型，導(dǎo)致兩三年就冒出換車的念頭，則更將得不償失。另外，將低配車型與高配車型放在一起單一比較價(jià)格，而忽略配置的價(jià)值，本身也不合邏輯。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，同樣動(dòng)力系統(tǒng)的馬自達(dá)3，低配與高配稅后差價(jià)超過4000元，普銳斯尚有能力通過高效的混動(dòng)系統(tǒng)在使用環(huán)節(jié)逐年收回4000元差價(jià)，高配馬自達(dá)3則完全沒有這個(gè)能力了。
圖12：我的購車?yán)砟钍牵焊鶕?jù)自己的需要，在預(yù)算許可范圍內(nèi)選擇喜歡的配置等級(jí)。購車的目的是長(zhǎng)期使用，而不是短期湊合，如果因?yàn)榕渲玫娜焙叮蛘哌x擇了并不太滿意的車型，導(dǎo)致兩三年就冒出換車的念頭，則更將得不償失。
糾結(jié)的根源：對(duì)于混動(dòng)車的心理定位
回到購車做功課的關(guān)鍵點(diǎn)，這也是我給人購車建議之前必問的兩個(gè)問題: 購車預(yù)算和用車需求。決定購買力的預(yù)算可以確定宏觀范圍，具體需求可以確定微觀細(xì)節(jié)。因此今后再談“省油是否省錢”這類話題時(shí)，建議不妨先思考一下預(yù)算是否能夠承擔(dān)混動(dòng)車的車價(jià)，正如如果只有10萬元人民幣預(yù)算，肯定不會(huì)想著去買奔馳B級(jí)車，更沒什么心思去抱怨奔馳怎么這么貴了。事實(shí)上，即便是在很多人認(rèn)為車價(jià)很便宜的北美，購買混動(dòng)車仍然存在一定的價(jià)格門檻，如果只有二萬元以內(nèi)預(yù)算，只能考慮像飛度，速騰，卡羅拉這類起價(jià)在1.5萬美元左右的常規(guī)動(dòng)力的小型車以及基本型的緊湊級(jí)車，或者不同年份新舊的各類二手車，包括二手第二代普銳斯。
圖13：加拿大市場(chǎng)上頂配普銳斯科技版，稅后價(jià)為40904加元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)差不多可以買奧迪Q52.0T四驅(qū)（考慮車價(jià)優(yōu)惠因素）。至于選哪個(gè)，就看個(gè)人需求是什么了。
總結(jié)：再選一次，我會(huì)買嗎？
毫無疑問，答案是肯定的。而且正是因?yàn)橛辛似珍J斯這樣實(shí)用的第一輛車，令我在購買第二輛車的選擇容易了很多：更適合全家出行的SUV車型，同時(shí)兌現(xiàn)之前的承諾，因此我選擇了2013 雷克薩斯RX450h。沒錯(cuò)，又是一輛混動(dòng)車。隨著安裝在普銳斯的兒童座椅轉(zhuǎn)移至RX之上，之前一車多用的普銳斯成為我每天出行的專用座駕，即便現(xiàn)在大多數(shù)時(shí)間車上只有我一人，但因?yàn)槠珍J斯的超低油耗，也絲毫不會(huì)覺得空間有所浪費(fèi)，而且即使RX有更大的行李艙空間，但是像搬運(yùn)雪胎這樣的粗活，還都是交給普銳斯代勞。
圖14：非常難得兩輛車在車庫外相聚，現(xiàn)在兩輛車的分工：RX裝備兒童座椅，全家出行；普銳斯我的專用座駕，后排隨時(shí)準(zhǔn)備放倒，聽候差使。
圖15：大空間和低油耗在普銳斯上并不矛盾，因此無論是作家用的第一輛車還是第二輛車，普銳斯都可以找到合適的位置。
即將四年過去，我越來越認(rèn)同普銳斯所體現(xiàn)的高效和靈活性，無論是作為家用的第一輛車還是第二輛車，普銳斯都可以找到合適的位置，并不會(huì)因?yàn)橹挥幸惠v車，或者多一輛車，或增加家庭成員等原因而產(chǎn)生需要換車的念頭，而這是我以前所開過的任何車型都很難做到的。關(guān)于普銳斯作為家用車的優(yōu)越性，我將在之后的5萬公里總結(jié)中細(xì)說，敬請(qǐng)期待。
圖16: 2014年新年伊始，5萬公里總結(jié)即將完成，敬請(qǐng)期待。
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