LP買車進(jìn)行時(shí)，由于預(yù)算的上升，新桑和新愛麗舍這兩個(gè)姐妹系列也進(jìn)入備選（自動(dòng)檔低配）。新愛麗舍4S沒自動(dòng)檔試駕車，只好先到上海大眾體驗(yàn)一下新桑。試駕車是1.6自動(dòng)豪華?？拥?S還是一條很短低限速車多的試駕路線，所以沒法搞什么極限測(cè)試，和之前嘉年華、威馳試駕一樣，我關(guān)注日常行車的感受。對(duì)比對(duì)象還是自己開了2萬7的新騏達(dá)1.6CVT。
方向比較重，與新騏達(dá)那種手指都能掌握的風(fēng)格差異比較大。方向輕重排序，新騏達(dá)最輕，新嘉年華接近，新威馳稍重，新桑重了不少?；刂辛Ρ容^明顯，或者說韌勁大。像我適應(yīng)的新騏達(dá)的方向力度，對(duì)新桑的力度明顯趨向保守，也就是不太意愿快速或大幅度打方向。但我覺得至少在高速直線行駛上，這種設(shè)定會(huì)讓我非常有信心，不怕手上小動(dòng)作造成的偏移，這點(diǎn)恰好是新騏達(dá)最欠缺的。車頭的響應(yīng)也比較慵懶，可以說沒有什么開小車的感覺，像開大車，拿這個(gè)車去做一些穿插變道，我覺得會(huì)有點(diǎn)車跟不上人，比較痛苦。不過強(qiáng)調(diào)一下，這是基于我被新騏達(dá)慣壞的感受，也許開無助力的手勁大的會(huì)很喜愛這個(gè)方向。
底盤，我更加切身體會(huì)什么叫“厚實(shí)感”了，就算是日常行車的速度，新桑給我的感覺是穿著一個(gè)鐵板鞋，新騏達(dá)就像是穿了跟比較高的鞋。用這個(gè)類比，感受就是這種低重心，下盤穩(wěn)，不讓人心慌或者叫從容。中間走過爛路帶坑，壓過井蓋，該顛照顛，該晃照晃，但是除了爛路部分，其它的路，我都沒有什么感覺，這個(gè)鐵板鞋有一種無視地面零碎震動(dòng)的效果。這個(gè)感覺，新嘉年華都沒體會(huì)到。這種穩(wěn)重像是在公路上開火車，我覺得有點(diǎn)乏味沉悶，也許是新騏達(dá)“過于豐富”的路感或者叫“車身反饋”被剝奪了不少吧。
如果說方向、底盤是風(fēng)格差異，那動(dòng)力我覺得差異到有點(diǎn)不滿意。以前老覺著新騏達(dá)1.6不給力，應(yīng)該加錢上1.6T?，F(xiàn)在終于明白YYP說的新騏達(dá)的1.6很高效平順，1.6T超標(biāo)的意思了。就大眾這個(gè)1.6，配6AT，以市區(qū)行車的速度范圍，我始終找不到新騏達(dá)的那種輕快感。踩油門找換擋時(shí)機(jī)也不太適應(yīng)，按照新騏達(dá)的踩法好像一直提到80也就是D3檔，然后收油到D4，過一會(huì)到D5D6，真不知道要最快提速該如何踩。要是新騏達(dá)的1.6CVT，除了開始（如果踩狠了也許沒有）有個(gè)2AT的1到2升檔，后面的變速全是CVT平順完成，轉(zhuǎn)速也很穩(wěn)升穩(wěn)降（或者說與油門力度線性配合）。起步的風(fēng)格確實(shí)不如日系輕快，綠燈走車，一給油，只聽發(fā)動(dòng)機(jī)變響，車基本沒動(dòng)，還以為沒松手剎或者掛到N檔了，再一看沒拉手剎就是D檔，當(dāng)時(shí)還條件反射備了剎車怕一腳油沖出去，實(shí)際上就是慢悠悠走起。這要堵車跟車，油門力度挺難控制的。
整體而言，在我看來，新桑的大眾風(fēng)格依然，沉穩(wěn)、厚實(shí)，但略顯乏味、慵懶。新騏達(dá)差不多對(duì)著干，飄忽、晃悠，但相對(duì)更靈活、輕快。這就讓我對(duì)還沒試駕的新愛麗舍有了更多遐想空間。
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是我大大的動(dòng)力
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