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馬自達昂科塞拉 1.5頂配 兩廂

外形漂亮，內(nèi)飾好看，后排空間不錯，座椅包裹感強，能輕松靠到頭枕

1.5動力還可以，加速要靠催逼動力，隔音不好，發(fā)動機聲音大

變速箱反應挺快，istop很喜歡

方向輕松不費力，底盤舒適，兩者與路面交流少，缺少高速時的信心

東風風神s30 4年老車

發(fā)動機怠速聲音異常大

變速箱頓挫明顯

笑稱為 “拖拉機”

甲殼蟲 1.2T多連桿懸掛

底盤異常扎實

1.2t 4k轉(zhuǎn)聲音好聽，動力足夠

變速箱迅速

總體隔音不錯，空間也可以接受

BMW X6 3.0T

車子很大，很高，感覺市區(qū)開起來不方便。

方向盤出乎意料地不大，很合手，打兩圈就到底了（朋友說兩圈不到）。

嘗試40-50碼過90度彎，有側(cè)傾，但是顯然離極限還很遠。

變速箱真好用，基本感覺不到換擋頓挫，除了急加速才有點感覺；

3.0T的動力真是個猛獸，市區(qū)急加速了一小段，心里砰砰跳，感覺不適合在市區(qū)撒野玩。

開起來感覺懸掛并不硬，甚至有些舒適的感覺，坐在后排并不感覺太舒適，奇怪的感覺。

被遠光大燈逼著的人估計要罵娘。

別克GL83.0？

動力不錯，一腳下去就往前沖，嚇我一跳，提速剛剛的，毫不拖泥帶水。

舒適度很高，坐船搖搖晃晃的感覺。

方向毫無感覺，根本不知道轉(zhuǎn)向在什么位置，轉(zhuǎn)到什么程度，估計這就是指向性的問題吧。

車體很大，動力太好，以至于市區(qū)開著就跟渾身有勁的大漢使不出力氣來一樣。

松了油門，溜車照樣很快，得小心把腳放在剎車上。

普桑 1.8手動

座椅很低，貌似還不能調(diào)高

底盤松松垮垮，和桑塔納2000底盤完全不是一個檔次

新寶來 1.6at

內(nèi)飾啥都已經(jīng)換代，對方向盤大小挺滿意

發(fā)動機與變速箱匹配有問題，起步不踩油門基本不動，一踩就竄

變速箱省油調(diào)節(jié)，不到2k轉(zhuǎn)就換擋，感覺不舒服

懸掛反應一般，對起伏路化解一般

途安1.4T 自動擋、手動擋

底盤很緊湊，整體感很強，這點好評

方向順手，輕重合適

1.4t發(fā)動機起步柔弱，起來以后提速有勁，動力夠用

懸掛柔韌有勁，即使遇到顛簸路段，反彈雖然多，但是并不生硬，一彈即過，柔韌。

行車噪音抑制的不錯，發(fā)動機基本聽不到聲音，行車高級感挺強

高配車型幾個配置都比較實用，但是價格頗高

1.4t發(fā)動機燒機油，差評

自動擋車型換擋迅速，手動擋車型感覺換擋不如POLO的變速箱來的清晰有吸入感

歐寶安德拉 2.4 兩驅(qū)自動

車身高大

內(nèi)飾非常熟悉的感覺，和別克系列一脈相承

變速箱 反應一般般，無好無壞

懸掛 非常硬，這是這車的特色，配合硬邦邦的座椅，開了一小會就癲的我老腰疼

后排腿部空間不富裕，座椅舒適度一般

昊銳 1.4t手動

發(fā)動機起步柔弱，提速有勁，噪音小

車內(nèi)視野差，左右后視鏡和中央后視鏡能見視野都不多

車重，懸掛對路面反彈近似君威那種穩(wěn)定型選手，穩(wěn)重

除變速箱吸入感較差外，掛上檔后開起來較為舒暢

更新：里程數(shù)增加后，發(fā)動機噪音明顯增加、內(nèi)飾異響增加。A柱部位太粗，影響視線嚴重。

奧迪A4L 2.0T cvt

座椅不錯，有包裹性

動力很強

車身輕巧（可能是動力過強的緣故），過坑洼車體顛簸騰空大

方向輕柔無物，很輕很輕，有人喜歡有人厭惡。轉(zhuǎn)向精準性一般

cvt變速箱模擬換擋不錯，總體平順，S檔有明顯的頓挫（提速感？）

總體而言這車就是 輕巧好開容易上手

君威 2.0 at

座椅不錯，感覺與奧迪A4L的造型接近

雨刮霧狀噴水印象深刻

底盤渾厚，懸掛過坑坎反應與蒙迪歐、昊銳等車型較接近，就是空洞一下，車身某個部位動了一下車體就沒再有反應了，給人車體很厚重的感覺

變速箱無太大感覺

轉(zhuǎn)向不錯，輕松，也比較準確

速騰 1.8t手動

車子隔音不錯，10w公里以上老車依舊感覺車身牢靠無異響

提速動力不錯

手動變速箱手感一般，不如polo變速箱來的清晰準確

懸掛調(diào)的一點都不運動，很舒適，60碼+左右過90度彎，側(cè)傾大，副駕駛有被甩的感覺

途觀 2.0t 6at

2.0t的發(fā)動機一點都不平順，渦輪介入的很突兀，差評

6at省油調(diào)校，感覺很糟糕，配合突兀的渦輪，絲毫沒有開的欲望

內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)略落伍了，感覺是上一代車型了

底盤調(diào)的很舒適，跟運動無關(guān)，過彎側(cè)傾很大

車型后排很寬敞，這點無敵，但是多少犧牲了座椅縱向?qū)挾?/p>

翼虎 2.0t 6at

車上科技配置很高，眼花繚亂

2.0t動力很足，感覺不到渦輪介入，很給力，好評

6atD檔反應比較差，S檔很給力

方向指向準確，但是電子助力方向回正時打手

過彎很滿意

以上車型開的時間都不太長，所以稱之為“一腳油門”得來的感受

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以下為乘坐感受

BMW 3系標準軸距版

座椅硬直，但是感覺挺舒服

后排乘坐，駕駛者激烈駕駛，還是有刷來甩去的感覺

低俗行駛在省道時，有連綿不絕的晃動感，十分難受

開車窗，共振聲音十分明顯，有點詫異，難道是空氣動力學太好？

杰德5座版

車廂A柱小窗看上去感覺很好，視野很足的感覺，駕駛位到玻璃的間距不小，有車頭很狹長的感覺

怠速聲音非常小

后排柔軟舒服，舒適度不錯！