無(wú)圖，全靠碼字噴。
近來(lái)在新車評(píng)有股子妖氣，總拿新馬六（阿特茲）去跨級(jí)跟各種車去比。貌似很多人結(jié)論還挺樂(lè)觀。我本來(lái)不想說(shuō)話的，作為ats車主說(shuō)多了難免有護(hù)犢子的嫌疑，但是真的不說(shuō)有點(diǎn)對(duì)不起自己了的少女心了，開(kāi)噴吧。如果不小心噴到誰(shuí)敬請(qǐng)對(duì)號(hào)入座，不服來(lái)辯。
今天說(shuō)的都是駕駛層面的東西，什么空間做工質(zhì)量省油一概不論。
首先這個(gè)調(diào)調(diào)對(duì)車的要求就是比較分裂的，又要操控好，又要不顛簸；又要?jiǎng)恿€性響應(yīng)快，又要加速非常有力；又要先進(jìn)省油。說(shuō)白了就是為自己比較心儀的新馬六找各種由頭來(lái)印證一下，新馬六各方面都恰到好處的符合了他們的心理期待而已。但是能這么比么？萬(wàn)事有取必有有舍。
恰巧新馬六和新３系我都試駕過(guò)，自己又是ＡＴＳ的車主，這幾款車型都寫(xiě)過(guò)詳細(xì)的作業(yè)。我的結(jié)論恰恰是相反的，新馬六對(duì)于要求比較高的駕駛者來(lái)說(shuō)是不怎么合適的。如果只是普通駕駛，偏向敏捷一點(diǎn)的取向，參考對(duì)象是“現(xiàn)款”雅閣凱美瑞天籟帕薩特之流的，那新馬六算是操控不錯(cuò)的，同級(jí)操控較好，沒(méi)有異議。如果把要求提高，向更大的時(shí)間區(qū)間和價(jià)格區(qū)間去尋找，那新馬六什么都不是。
先說(shuō)時(shí)間區(qū)間，擴(kuò)大以后，別的不說(shuō)，對(duì)比歷代馬六來(lái)說(shuō)，新馬六操控上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及初代老馬六。無(wú)論是轉(zhuǎn)向、懸掛，整體的醇厚感，都比老馬六差很多。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)力鏈的進(jìn)步是有目共睹的，這個(gè)正常。從操控上講，老馬六是“堪比”E90三系的，當(dāng)然也只是說(shuō)堪比，說(shuō)超過(guò)多少有點(diǎn)夸張。ATS對(duì)標(biāo)的是Ｅ９０甚至是E46的駕駛指標(biāo)，而且更優(yōu)，這是幾乎所有試駕過(guò)的車主、媒體、專家公認(rèn)的，孰優(yōu)孰劣一目了然。新3系軟化之后，操控明顯退步，但是說(shuō)不如新馬六，深不以為然。
擴(kuò)大價(jià)格區(qū)間，主要就是拿新3系、ATS跟新馬六比較。我覺(jué)得這么比是很不公平的，甚至有點(diǎn)欺負(fù)小弟弟的感覺(jué)。因?yàn)闊o(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，這兩個(gè)車對(duì)于新馬六的優(yōu)勢(shì)都是碾壓性的。
先說(shuō)動(dòng)力，他們比較喜歡強(qiáng)調(diào)動(dòng)力的線性和可控。動(dòng)力線性和響應(yīng)重不重要？重要。但是我想說(shuō)的是，首先你得有動(dòng)力。大家都是一個(gè)層面的東西的時(shí)候，再比較這些比較“情懷”的東西。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，只有當(dāng)NA發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大于ｔｕｒｂｏ發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩小于ｔｕｒｂｏ的時(shí)候，實(shí)際動(dòng)力性能才有可能是同級(jí)的。比如好點(diǎn)的２．０ｔ的動(dòng)力基本相當(dāng)于比較好的３．５排量ＮＡ發(fā)動(dòng)機(jī)。
在328和ats面前，新馬六真的算不上有動(dòng)力。況且新3和ats的動(dòng)力輸出在強(qiáng)大之余，算是整體輸出控制得非常得體的。有同學(xué)講了，你不打雞血使勁弄它的時(shí)候，它跟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)甚差別。只有在你使勁撩撥的時(shí)候，它們才會(huì)爆發(fā)出來(lái)，為什么會(huì)覺(jué)得來(lái)的比較突兀？因?yàn)槿思覄?dòng)力大啊，NA2.5輸出到這一點(diǎn)以后，沒(méi)了，人家才開(kāi)始噴薄而出，能比么？雖然不想承認(rèn)，但是有時(shí)候大馬力噴直線帶來(lái)的簡(jiǎn)單樂(lè)趣也是很享受的。
Ps;新馬六油門踏板行程比較長(zhǎng)，特別是相較于ats比較短行程的油門踏板來(lái)說(shuō)更明顯，這也會(huì)影響油門控制的主觀印象。
變速箱，先說(shuō)一句，都淪落到用自動(dòng)變速箱了，還要啥自行車啊。用自動(dòng)變速箱就老老實(shí)實(shí)講究平順省心得了。自動(dòng)變速箱再好，它也沒(méi)長(zhǎng)眼，它不會(huì)看路。它對(duì)你駕駛意圖的判斷是靠猜的，特別是當(dāng)你神經(jīng)兮兮的突然從平穩(wěn)駕駛一腳油門下去的時(shí)候，能期待它給你什么樣的反應(yīng)呢？要彌補(bǔ)一點(diǎn)這個(gè)問(wèn)題，有辦法么？有啊，提前用撥片降擋啊。難道開(kāi)手動(dòng)車不是這樣么？5檔巡航時(shí)候想突然提速超車，不是要先降到3檔狂拉轉(zhuǎn)數(shù)弄它的么？既然手動(dòng)的車可以這樣開(kāi)，那為什么用上自動(dòng)變速箱了，突然對(duì)它要求那么高了呢？說(shuō)回這3個(gè)車本身，我覺(jué)得都不錯(cuò)啊，正常駕駛的時(shí)候都是能讓你忘記它存在的變速箱。至于激烈駕駛，ATS有個(gè)功能PAS (Performance Algorithm Shifting)，一般人不知道，也開(kāi)不出來(lái)。當(dāng)車子知道你在激情駕駛的時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)幫你保持4000多轉(zhuǎn)以上，不到紅區(qū)不換擋，換擋飛快，降擋的時(shí)候還會(huì)補(bǔ)油。只是由于ats動(dòng)力太大，一般市區(qū)里面很難把這個(gè)模式激活起來(lái)而已。最后再嘮叨一遍，要想變速箱聽(tīng)話，還是自己換擋的好。寶馬對(duì)撥片輸入指令的反應(yīng)比較快，ats平時(shí)稍慢，在純手動(dòng)模式下會(huì)變快，也堪用。
剎車，這東西可能真的是個(gè)人口味不同。我說(shuō)過(guò)，并且一直說(shuō)，ATS的brembo是我開(kāi)過(guò)的普通車?yán)锩婺_感最好的剎車，沒(méi)有之一?？纯此鼮槎嗌傩阅苘囎鲈瓘S配套就知道了。剎車踏板有回饋，剎車卡鉗有力度，踩下剎車有信心，控制起來(lái)有節(jié)制。對(duì)于新馬六的剎車么，真心沒(méi)什么太大的印象。順便說(shuō)一下老馬六的剎車也不錯(cuò)。
轉(zhuǎn)向，電子助力轉(zhuǎn)向確實(shí)不如液壓助力，這個(gè)無(wú)解。老馬六的液壓轉(zhuǎn)向手感最好，但是然并卵?，F(xiàn)階段環(huán)保要求的大趨勢(shì)下，液壓轉(zhuǎn)向沒(méi)有生存的空間。同為電子轉(zhuǎn)向，我感覺(jué)新馬六的轉(zhuǎn)向比較趨同于新3系的調(diào)校，都是偏向輕松而不要對(duì)駕駛者造成什么壓力的取向。甚至感覺(jué)不如cx 5的轉(zhuǎn)向上手那么動(dòng)感。Ats相對(duì)而言半斤八兩，但是轉(zhuǎn)向的精度和敏感度還是要更好一些的，車頭響應(yīng)會(huì)更快，更敏感。當(dāng)然這也不是轉(zhuǎn)向一家的功勞，比較硬的懸掛助力不少。另外提一下，ats最糟糕的地方就是普通版的轉(zhuǎn)向比太大了，圈數(shù)過(guò)多，讓人感覺(jué)不夠機(jī)靈。
懸掛，我真的不想繼續(xù)比下去了。這不是欺負(fù)人么？不要說(shuō)MRC懸掛，就是低配車普通懸掛也遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于那個(gè)啥啊。無(wú)論是設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、用料、回饋、支撐、反應(yīng)、行程哪樣不比新馬六強(qiáng)啊。碾壓式的結(jié)果。什么？太硬？現(xiàn)在比的是舒適么？
最后，忽略了小弟弟新馬三么？對(duì)于新3系和ats這兩個(gè)對(duì)手，新馬六唯一可能的優(yōu)勢(shì)就是車身比較輕，開(kāi)起來(lái)比較靈動(dòng)。但是如果追求輕小靈動(dòng)，那為什么不買新馬三2.0mt呢？一樣的動(dòng)力鏈，更小更輕的車身，必然更佳。作為老馬三車主，同時(shí)無(wú)數(shù)次開(kāi)過(guò)操控極好的老馬六，我對(duì)這有深深的體會(huì)。在新馬六這個(gè)尺寸的車上追求這些個(gè)，不是緣木求魚(yú)么？
總之，如果你需要在20萬(wàn)出頭的預(yù)算下，買一個(gè)稍大的車，追求好的駕駛感受，厭倦了雅閣凱美瑞天籟的平庸，那么你選擇新馬六是不錯(cuò)的。如果你預(yù)算多幾萬(wàn)，或者可以接受更小的車身，那真沒(méi)必要買它。沒(méi)錯(cuò)，新馬六是好車，很漂亮，同級(jí)操控較好，但是銷售面真的只有這么窄了。
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力
所屬部落
粵公網(wǎng)安備 44010502000813號(hào)
微信公眾號(hào)：小新說(shuō)車
