本月長安除了SUV板塊以外，全部陷入衰退。銷量數(shù)據(jù)傳達出兩個危險信號：一是長安依然只是依靠SUV市場紅利在發(fā)展的自主品牌，去年年終百萬總銷量的抗摔打能力相當薄弱，只要市場風向稍有風吹草動，容易紙糊一樣迅速散架；二，長安此前的增長主要依賴新車投放帶來的增量，一旦陷入產(chǎn)品小年，處境就會急轉(zhuǎn)直下。
具體來看，在MPV上，長安歐諾用光了官降之后的彈藥，重新掉頭向下。長安顯然對歐諾已經(jīng)喪失希望，于是加緊時間投入主攻家用市場的新MPV長安歐尚，希望能夠托住自己賴以起家的MPV市場。
歐尚的產(chǎn)品力值得肯定，顏值超班，行車品質(zhì)也甩開微面好幾個身位，價格配置相當厚道，目測沖破一萬輛大關(guān)毫無懸念，能不能再往上來擔起扛長安MPV大旗的重任，還需市場檢驗。筆者個人表示謹慎樂觀。原因是長安歐尚主打的細分市場比較冷門：自主，小型，家用，MPV，就算有那不怎么舒服的七座，它所占據(jù)的市場的容量有多大，我們也不好說。在這個細分市場，此前已經(jīng)有奇瑞艾瑞澤M7，比亞迪M6折戟沉沙，說明這條路真的不好趟。歐尚的主要競爭對手是五菱出品的寶駿730,730比歐尚大了整整一號，因此在以大為美的MPV市場，歐尚從一開始就占據(jù)了不利的局面。歐尚會不會成為同樣定位小眾的逸動XT第二呢，拭目以待吧。
轎車方面，逸動，逸動XT，悅翔全部陷入低迷，特別是悅翔V7，叫好不叫座，著實讓人意外。悅翔V7的出現(xiàn)本身就是希望通過調(diào)低定位來降維攻擊帝豪的，可是沒想到稍微調(diào)低定位之后成為了小型車，消費者直接就剔除出了候選名單。
長安逸動作為長安主力轎車產(chǎn)品，品牌是已經(jīng)打出來了，行車質(zhì)感方面也已經(jīng)超越了老邁的帝豪，但綜合的口碑，品牌力，網(wǎng)點服務(wù)等等，與自主轎車霸主帝豪相比，還差的很遠，因此本月再一次毫無懸念地敗給帝豪。家轎市場就是口碑和品牌為王，這事急不得。
SUV方面，CS75和CS35依然霸榜前十，排名非常穩(wěn)定，增量不大，維持現(xiàn)在的地位將是未來一年的主旋律。不過，長安SUV有新的增量——基于歐諾平臺的CX70。它身負拯救長安商用車板塊的利潤率和市場份額的重要使命。我個人非?？春盟臐摿?，只要定價合理，那么搜刮掉北汽幻速力帆們的份額是分分鐘的事情。
相比乘用車的有喜有憂，長安的商用車板塊日子才叫真的不好過。
長安除了市場份額長期桎梏在萬年老二的位置上不去，利潤率也是大問題，2015年上市公司公布的數(shù)據(jù)顯示是每臺微面才賺四百多塊。更重要的是，受制于中國整體經(jīng)濟形勢的萎靡，微面市場還正在不斷萎縮，沒準以后四百多塊都更難賺了。長安商用部門的微面產(chǎn)品升級MPV的形勢已經(jīng)刻不容緩。
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