提到海馬就自然而然的就會(huì)想到當(dāng)年的海南馬自達(dá)，雖然如今已經(jīng)分道揚(yáng)鑣各奔東西，但馬自達(dá)身上所蘊(yùn)含的運(yùn)動(dòng)基因似乎已經(jīng)成為如今海馬品牌的主基調(diào)。此次的主角——海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版依然如此，方方面面都在傾訴它運(yùn)動(dòng)性的訴求與向往。然而殘酷的現(xiàn)實(shí)又使它不得不向舒適性做出妥協(xié)，這就讓這位歲數(shù)不大的運(yùn)動(dòng)青年犯了愁，它能處理好這之間的平衡么？就讓我們?cè)谠囻{中見(jiàn)分曉。
外觀：有些激進(jìn)的年輕化設(shè)計(jì)
不得不說(shuō)，初見(jiàn)海馬S5時(shí)它激進(jìn)的設(shè)計(jì)，夸張的線條遍布整個(gè)前臉，與意大利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同打造的外形非常惹眼，有著令人過(guò)目不忘的資本。這種略帶兇狠表情的前臉或許會(huì)更加受到年輕朋友的喜愛(ài)。
車側(cè)上挑的腰線以及底部黑色的防擦條，無(wú)時(shí)無(wú)刻在向你訴說(shuō)它充滿活力，隨時(shí)準(zhǔn)備迎接你對(duì)它的考驗(yàn)。
尾部造型依舊延續(xù)著整體多曲線的風(fēng)格，兩側(cè)上揚(yáng)的設(shè)計(jì)拉高了視野重心，使其SUV屬性更濃，頗有一種公路、越野我通吃的氣勢(shì)。美中不足的是如此注重動(dòng)感的它卻采用了隱藏式排氣，有些遺憾。
輪轂尺寸并不大，頂配車型也只配備了17寸輪轂。但其造型足夠高調(diào)，風(fēng)火輪式的輪轂與銀色和啞光灰顏色搭配，效果搶眼。
內(nèi)飾：風(fēng)格與外觀統(tǒng)一
從海馬S5上可以看出海馬近幾年的設(shè)計(jì)確實(shí)趨向成熟，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，設(shè)計(jì)的基調(diào)均可以保持一致。從造型上來(lái)看，依舊采用多線條的思路，營(yíng)造出活潑動(dòng)感的視覺(jué)效果，并配以時(shí)下流行的懸浮式中控屏，主打時(shí)尚。
四輻式多功能方向盤(pán)多半給人老氣的感覺(jué)，但在海馬S5上，配以銀灰色的裝飾，反而耳目一新，看起來(lái)活潑卻又不失穩(wěn)重。
連體式炮筒造型的儀表同樣意圖為海馬S5增添一絲運(yùn)動(dòng)感，但略顯單調(diào)的儀表造型以及黑白配色的行車電腦都略顯落伍，稍欠新意。
前排車窗升降開(kāi)關(guān)被移至到擋把后方，頗有法系車的味道。前排車窗主副駕均支持一鍵升降，在同級(jí)別中表現(xiàn)厚道。
除了車窗升降開(kāi)關(guān)位置有點(diǎn)奇特外，行車電腦信息切換的按鈕也很另類，位于擋把前方的INFO按鍵如果不是對(duì)車內(nèi)功能布局有所了解的話很難察覺(jué)到。
當(dāng)然，除了奇葩的設(shè)計(jì)之外，還有很多令人感到很貼心的配置。行車記錄儀就是其一，免去了后期加裝成本以及繁瑣的安裝過(guò)程，對(duì)中國(guó)的駕駛路況來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。
飛翼式的多媒體物理按鍵依舊與整車設(shè)計(jì)風(fēng)格所承接，造型凌厲動(dòng)感。不過(guò)從實(shí)用角度來(lái)看，雖然物理按鍵的數(shù)量不少，但卻不包含選取功能，致使操作有些不便。
多媒體中控采用觸屏設(shè)計(jì)，內(nèi)飾安卓?jī)?nèi)核。界面上可顯示的內(nèi)容不少但很有秩序，并不會(huì)顯得凌亂。中控的處理速度也非常不錯(cuò)，體驗(yàn)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。
在頂配車型上配備的自動(dòng)空調(diào)為單區(qū)自動(dòng)空調(diào)，右側(cè)的溫度則為室外溫度，比較直觀。
動(dòng)力：意想不到的出色動(dòng)力表現(xiàn)
自主品牌如今統(tǒng)一的從自然吸氣轉(zhuǎn)到渦輪增壓陣營(yíng)，其中的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力有所提升，但與合資品牌相比還有一定差距，主要體現(xiàn)在渦輪介入過(guò)晚，后段加速不強(qiáng)和動(dòng)力提升不明顯等特征。
海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版同樣配備了一顆1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW/5500rpm，峰值扭矩則出現(xiàn)在1800rpm，一直持續(xù)到4000rpm，期間可以迸發(fā)出223N·m的扭矩，從數(shù)據(jù)上來(lái)看表現(xiàn)不錯(cuò)，那么實(shí)際表現(xiàn)中會(huì)出現(xiàn)上述自主品牌的通病么？
在實(shí)際的道路體驗(yàn)中，首先采取比較暴力的駕駛模式來(lái)體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。1.5T發(fā)動(dòng)確實(shí)在1800rpm就可以明顯感覺(jué)到渦輪介入，動(dòng)力輸出明顯。配合CVT無(wú)級(jí)變速箱，整個(gè)加速過(guò)程十分輕快，絕不會(huì)拖泥帶水。
但問(wèn)題也同樣來(lái)自這臺(tái)CVT變速箱，既然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)校到位，那為何不采用自動(dòng)變速箱來(lái)增強(qiáng)它的運(yùn)動(dòng)感呢？想必廠家是出于對(duì)舒適性和平順性的考量，希望駕駛者可以獲得動(dòng)靜皆宜的駕駛體驗(yàn)。這本沒(méi)有錯(cuò)，但海馬S5在低速時(shí)的頓挫又非常明顯，身為一款CVT變速箱這恐怕就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。
動(dòng)力調(diào)校的天平應(yīng)該向哪邊傾斜著實(shí)令這位青年糾結(jié)，同樣，懸架的調(diào)校也面臨這樣的問(wèn)題。不過(guò)在這方面，它可比在動(dòng)力調(diào)校上有主意的多。采用了前麥佛遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，在過(guò)諸如減速帶這種較大幅度坑坎時(shí)過(guò)濾效果明顯，車內(nèi)起伏不大，尤其能感覺(jué)到后排的顛簸要明顯小于前排。
想必說(shuō)到這，是不是覺(jué)得海馬S5的整體調(diào)校會(huì)比較偏軟？其實(shí)不然，整車懸掛調(diào)校比較緊致，路面細(xì)微的起伏都可以察覺(jué)到，并且在快速過(guò)彎時(shí)，車身的側(cè)傾支撐表現(xiàn)還不錯(cuò)，雖然會(huì)伴有一定幅度的側(cè)傾，但較厚的腰靠又會(huì)賦予不錯(cuò)的包裹。然而轉(zhuǎn)向手感卻成為失分項(xiàng)，雖然轉(zhuǎn)向力度較輕，在日常開(kāi)還比較舒服，但轉(zhuǎn)向的精度不是很高，指向性也比較一般。
總得來(lái)說(shuō)，海馬S5是一款可以給人帶來(lái)舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)還附有一絲小小的動(dòng)感，尤其是加速過(guò)程，平順輕快，頗具亮點(diǎn)。當(dāng)然，受成本所限，在隔音降噪這方面還稍有欠缺，雖然怠速時(shí)整體噪音控制的比較得當(dāng)，但轉(zhuǎn)速只要逼近2000rpm就可以明顯的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，時(shí)速超過(guò)90KM/H時(shí)，風(fēng)噪也隨之而來(lái)，在這方面，海馬S5還有很大的上升空間。
空間：儲(chǔ)物空間多但容積一般
車內(nèi)空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳三指，比較寬敞。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排進(jìn)行體驗(yàn)，由于后排車頂采用凹陷設(shè)計(jì)，所以頭部空間可以得到一拳兩指的余量，腿部同樣寬裕，可達(dá)一拳，表現(xiàn)出色。
儲(chǔ)物空間方面，前門(mén)板儲(chǔ)物槽中設(shè)置了杯架，從而與后方的儲(chǔ)物槽進(jìn)行分隔，提高的空間使用率。
擋把前方的儲(chǔ)物槽面積不錯(cuò)，可以很輕松的放下手機(jī)等較大體積的物體。
因前排車窗升降開(kāi)關(guān)被移至到擋把后方，侵占了部分空間，導(dǎo)致中央通道處只配備了一個(gè)杯架，且容積較小，較寬的瓶體無(wú)法放入。
同樣受車窗升降開(kāi)關(guān)影響的還有前排門(mén)板拉手處的儲(chǔ)物槽，分為大小兩個(gè)，其儲(chǔ)物容積并不算大，勉強(qiáng)可以將手機(jī)置入其中，但在開(kāi)門(mén)時(shí)要格外注意，小心滑落。
主駕席左側(cè)還配備了可開(kāi)啟式的儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物格容積同樣不大，可以放置日常使用的零錢(qián)、停車卡等小體積物品。
后備箱空間內(nèi)部比較規(guī)整，后排座椅支持4/6分割放倒，利用率較高。但后備箱地臺(tái)的高度較高，導(dǎo)致后備箱開(kāi)口的實(shí)際垂直高度有所縮減，在裝取較重的物體時(shí)可能會(huì)比較費(fèi)力。
安全：被動(dòng)安全配置齊備
在此次的頂配車型上，海馬S5配備6安全氣囊系統(tǒng)，被動(dòng)安全配置到位。同時(shí)除全系最低配車型外，其余全部標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及坡道輔助功能，為行駛時(shí)的車內(nèi)人員安全保駕護(hù)航。
總結(jié)：
糾結(jié)的青年其實(shí)很有主見(jiàn)，它知道如何才能籠絡(luò)消費(fèi)者的歡喜，只是做法可能有些青澀，無(wú)法將自己調(diào)整到一個(gè)很完美的狀態(tài)。對(duì)于動(dòng)態(tài)方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出色的表現(xiàn)令人欣喜，也無(wú)愧于其主打的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。CVT變速箱很好的作為補(bǔ)充，豐富產(chǎn)品線，滿足現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)變速箱的剛需。
青年對(duì)自己的外面也很注重，身披出自意大利的“大衣”絕對(duì)算得上搶眼。內(nèi)外統(tǒng)一的個(gè)性風(fēng)格更凸顯產(chǎn)品的設(shè)計(jì)成熟度，對(duì)于現(xiàn)階段的年輕人充滿著誘惑力。不過(guò)，它所要面臨的市場(chǎng)是一面紅海，想要脫穎而出，海馬S5選擇以豐富的配置取勝，這也確實(shí)是它的優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)然它也并不是完美無(wú)瑕三好學(xué)生，只是個(gè)性鮮明，令人印象深刻。
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力
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