強(qiáng)烈推薦一款電腦賽車游戲。LFS（live for speed）。這個(gè)程序非常仿真。難到剛開(kāi)始玩的人很容易放棄，及格線也很高，1‘38秒的成績(jī)，很多人苦練幾個(gè)月都不見(jiàn)得達(dá)到。但是一旦你入門了，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使每次都開(kāi)同一車型，跑同一賽道，都不會(huì)膩煩。ps：建議購(gòu)買力回饋方向盤。性價(jià)比比較高的，就是我用這款邏輯GT4（就是給ＧＴ４游戲?qū)ｉT開(kāi)發(fā)的，兼容ｐｃ），也叫ＧＴＦＰ，900度，駕駛感覺(jué)非常真實(shí)。價(jià)...[閱讀全文]
在跑1號(hào)彎，已經(jīng)很輕易的可以把車推到極限了。通過(guò)油門控制車身的動(dòng)態(tài)，稍滑，不能滑太多。2號(hào)彎要注意切線路，之后，基本就是一直在加速。3號(hào)彎，以前會(huì)點(diǎn)點(diǎn)剎車，現(xiàn)在是稍微收點(diǎn)點(diǎn)油或者干脆大油門沖過(guò)去，故意讓車有可控制的推頭。推出去，正好是4號(hào)彎的最外側(cè)。直道上大力剎車（馬三的特性是彎道剎不了車加不了油的。。。。。），剎車點(diǎn)再遲點(diǎn)，剎完了松剎車扭方向，正好車身切到樁桶位置。這樣出彎路線非常帖著左側(cè)線，為5號(hào)彎做好準(zhǔn)備。全力加速至5號(hào)彎，點(diǎn)一下剎車，使重心前移點(diǎn)，也控制一下速度，切過(guò)樁桶，這樣過(guò)這個(gè)彎會(huì)相當(dāng)?shù)妮p松，而且出彎路線不會(huì)推的太出來(lái)。給6號(hào)彎打好基礎(chǔ)。5號(hào)彎出彎后就是一路全油門沖向6號(hào)彎后的樁桶路線，沒(méi)什么好說(shuō)的，剎車控制好速度，進(jìn)入，盡油出。到最后一個(gè)直角彎處，重剎切樁過(guò)，提前加油，讓車稍微推出去，把路線走滿（這里我明顯不太敢用盡，80%吧），加速?zèng)_線。總結(jié)一下，現(xiàn)在大家已經(jīng)從最開(kāi)始的需要兇狠的初級(jí)階段走出來(lái)了。到現(xiàn)在，大家的障礙都是勇猛有余，細(xì)膩不足。油門、方向盤的細(xì)膩控制，都是需要用心體會(huì)的。這樣，平時(shí)開(kāi)車的壞習(xí)慣，不正確的坐姿、握姿，開(kāi)小馬力車養(yǎng)成的不尊重油門的臭毛病，都一一顯現(xiàn)啦。)
圖是網(wǎng)上撿來(lái)的，不是當(dāng)天實(shí)拍。賽道布置也不同，大家湊合看。 )
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我要評(píng)車在跑1號(hào)彎，已經(jīng)很輕易的可以把車推到極限了。通過(guò)油門控制車身的動(dòng)態(tài)，稍滑，不能滑太多。2號(hào)彎要注意切線路，之后，基本就是一直在加速。3號(hào)彎，以前會(huì)點(diǎn)點(diǎn)剎車，現(xiàn)在是稍微收點(diǎn)點(diǎn)油或者干脆大油門沖過(guò)去，故意讓車有可控制的推頭。推出去，正好是4號(hào)彎的最外側(cè)。直道上大力剎車（馬三的特性是彎道剎不了車加不了油的。。。。。），剎車點(diǎn)再遲點(diǎn)，剎完了松剎車扭方向，正好車身切到樁桶位置。這樣出彎路線非常帖著左側(cè)線，為5號(hào)彎做好準(zhǔn)備。全力加速至5號(hào)彎，點(diǎn)一下剎車，使重心前移點(diǎn)，也控制一下速度，切過(guò)樁桶，這樣過(guò)這個(gè)彎會(huì)相當(dāng)?shù)妮p松，而且出彎路線不會(huì)推的太出來(lái)。給6號(hào)彎打好基礎(chǔ)。5號(hào)彎出彎后就是一路全油門沖向6號(hào)彎后的樁桶路線，沒(méi)什么好說(shuō)的，剎車控制好速度，進(jìn)入，盡油出。到最后一個(gè)直角彎處，重剎切樁過(guò)，提前加油，讓車稍微推出去，把路線走滿（這里我明顯不太敢用盡，80%吧），加速?zèng)_線?？偨Y(jié)一下，現(xiàn)在大家已經(jīng)從最開(kāi)始的需要兇狠的初級(jí)階段走出來(lái)了。到現(xiàn)在，大家的障礙都是勇猛有余，細(xì)膩不足。油門、方向盤的細(xì)膩控制，都是需要用心體會(huì)的。這樣，平時(shí)開(kāi)車的壞習(xí)慣，不正確的坐姿、握姿，開(kāi)小馬力車養(yǎng)成的不尊重油門的臭毛病，都一一顯現(xiàn)啦。)