我們?cè)?jīng)做過(guò)一期有趣的對(duì)比，那就是拿寶駿560、長(zhǎng)城哈弗H6以及廣汽傳祺GS4，這幾臺(tái)國(guó)內(nèi)SUV銷量榜上前十的?？蛠?lái)做測(cè)試，看看它們到底憑什么成為爆款。當(dāng)時(shí)海馬S7也在一旁默默地充當(dāng)工作車，當(dāng)時(shí)的那一幕便讓我們引起思考，究竟海馬S7在這些主流的自主品牌SUV車型面前，有什么優(yōu)缺點(diǎn)？或者說(shuō)海馬S7要想逆襲成功，關(guān)鍵點(diǎn)究竟在哪里？其實(shí)視頻拍攝回來(lái)后，我們?cè)?jīng)想寫一篇文章去探討，只不過(guò)想深一層，覺(jué)得留在長(zhǎng)測(cè)總結(jié)里說(shuō)或許更接地氣。

要有更大氣的外觀，我想會(huì)......

如果問(wèn)我對(duì)海馬S7的外觀印象是怎樣？我估計(jì)會(huì)沉思幾分鐘需要慢慢回憶再回答。確實(shí)海馬S7的外觀是稍微較為平淡、樸實(shí)，不會(huì)給人很深刻的印象，并不是說(shuō)這樣的外觀設(shè)計(jì)不好，例如像一些銷量挺好的車（凱美瑞）不一樣是外觀設(shè)計(jì)得很平淡嗎。不過(guò)要知道中國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)以及買SUV車型的主要原因就是大氣。毫無(wú)疑問(wèn)，即使在其他東西不改變的情況下，給海馬S7一個(gè)更加大氣的外觀，我相信其市場(chǎng)表現(xiàn)就肯定有個(gè)翻天覆地的變化。畢竟之前我們長(zhǎng)測(cè)過(guò)很多自主品牌的SUV，很多時(shí)候就是因?yàn)橥庥^這一因素常被別人問(wèn)這車多少錢等等。

把成本花對(duì)地方，內(nèi)飾或許更討喜

其實(shí)長(zhǎng)測(cè)期間編輯部的所有成員幾乎都駕駛過(guò)海馬S7，每個(gè)人對(duì)海馬S7內(nèi)飾的第一印象是不夠精致。不過(guò)與海馬S7的車廂相處就之后，就發(fā)現(xiàn)用料還是挺好的。整個(gè)中控臺(tái)都用上了大面積的軟塑料，另外包括座椅的真皮坐上去和摸上去的質(zhì)感也都不錯(cuò)。給人這種錯(cuò)覺(jué)最主要還是在內(nèi)飾的布局和裝飾上不夠花心思，包括中國(guó)消費(fèi)者喜歡的鍍鉻等這些討喜的細(xì)節(jié)都沒(méi)有，所以才會(huì)給人感覺(jué)內(nèi)飾比較齋。當(dāng)然這些是比較容易解決的事情，效果也是很顯著的。

動(dòng)力匹配完善性很接近合資車水準(zhǔn)

拋開(kāi)其他因素不說(shuō)，海馬S7最讓人滿意的是動(dòng)力匹配的完善性。以往很多自主品牌，甚至是現(xiàn)在的很多自主品牌，在向外采購(gòu)動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件（發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱）之后，或多或少都存在匹配困難的情況。最終導(dǎo)致的結(jié)果是動(dòng)力匹配完善性并不十分盡人意。

海馬S7的6AT變速箱雖然是采購(gòu)自現(xiàn)代，但與自家研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配起來(lái)確實(shí)是很默契。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)起來(lái)的順滑度真的可以媲美合資車，可以說(shuō)這是海馬S7的最大亮點(diǎn)所在。另外在動(dòng)力和油耗上，海馬S7都有著不俗的表現(xiàn)，特別是油耗，在保證動(dòng)力輸出的前提下，海馬S7的綜合油耗也就是10.5L/100km左右。這還是在市區(qū)路況占比較多的前提下得出的，要是順暢路況和高速路況占的比例更多，相信海馬S7的油耗會(huì)更低些。在自主品牌中算是比較好地將動(dòng)力和油耗都兼顧到。

如果再追求完美，海馬S7的動(dòng)力系統(tǒng)還是可以更深度優(yōu)化一下。變速箱的換擋邏輯可以更快和更積極，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的NVH也可以做得更好，畢竟在怠速和加速到90km/h的時(shí)候，在車廂內(nèi)感覺(jué)共振還是稍微有點(diǎn)大。

底盤扎實(shí)舒適，可惜少了點(diǎn)高級(jí)感

如果說(shuō)海馬S7的動(dòng)力匹配完善性是第一大亮點(diǎn)的話，那么底盤就是海馬S7的第二大亮點(diǎn)。海馬S7的底盤和馬自達(dá)tribute同源，長(zhǎng)測(cè)期間我們開(kāi)著海馬S7走過(guò)不少山路和爛路，底盤都給人非常舒服、扎實(shí)的感覺(jué)。特別是為配合拍攝五菱宏光S1視頻，在深山野林里的爛路以很高的速度游走時(shí)，海馬S7的底盤絲毫沒(méi)有顯出單薄的一面。平時(shí)行走在鋪裝路面，底盤對(duì)于細(xì)小震動(dòng)的處理也很到位，總得來(lái)說(shuō)海馬S7的確實(shí)是挺舒服。

美中不足的是營(yíng)造高級(jí)感不是海馬S7底盤的強(qiáng)項(xiàng)。現(xiàn)在自主品牌的很多車型都很懂得營(yíng)造高級(jí)感，這高級(jí)感由來(lái)并不是說(shuō)底盤調(diào)校得很高級(jí)，而是通過(guò)給底盤營(yíng)造出一種很厚實(shí)的感覺(jué)，從而給消費(fèi)者帶出很高級(jí)的感覺(jué)，這是海馬S7的底盤所缺少的。海馬S7的底盤自身確實(shí)已經(jīng)做到了很扎實(shí)，但要是在錦上添花，估計(jì)會(huì)讓消費(fèi)者的好感度更高，這也是目前的主流走向。

配置豐富，空間夠用

我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)頂配版海馬S7，配置是足夠的齊全，包括自動(dòng)大燈、前排座椅加熱、胎壓監(jiān)測(cè)、感應(yīng)鑰匙+一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)、手勢(shì)感應(yīng)操作和HM-Link多媒體系統(tǒng)一應(yīng)俱全，配置上是看齊市場(chǎng)上同級(jí)的自主品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而在實(shí)際使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)其中的一些配置是挺好用的，例如自動(dòng)大燈靈敏度高，而且還有伴我回家功能；HM-Link多媒體系統(tǒng)的功能也很豐富等等。不過(guò)我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，例如手勢(shì)感應(yīng)操作誤操作機(jī)率較大；多媒體系統(tǒng)反應(yīng)偏慢以及網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不夠穩(wěn)定等等。當(dāng)然這些不足是能夠在后期進(jìn)行優(yōu)化的。

長(zhǎng)測(cè)期間海馬S7大部分的時(shí)候就是給視頻部充當(dāng)工作車，這就避免不了經(jīng)常載人載物?？傮w來(lái)說(shuō)大家對(duì)海馬S7的后排乘坐空間和尾廂儲(chǔ)物空間都比較滿意，唯獨(dú)是尾廂的地臺(tái)較高，搬重物時(shí)稍微麻煩點(diǎn)。另外后排門壁板的儲(chǔ)物格也設(shè)計(jì)得比較小，想放大件物品比較困難。

總結(jié)

回歸到文章開(kāi)頭拋出的問(wèn)題：海馬S7逆襲的關(guān)鍵點(diǎn)在哪里？整體看下來(lái)，海馬S7的自身還是有不少優(yōu)點(diǎn)的，特別是扎實(shí)舒適的底盤以及完善的動(dòng)力匹配水準(zhǔn)，這些都是一個(gè)很好的根底。而海馬S7要想逆襲成功，其實(shí)缺少的還是一個(gè)很好的外觀和內(nèi)飾這些感觀上的東西去包裝它。要是未來(lái)海馬S7能夠在保持自身這些優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，再配上一個(gè)主流的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信銷量不是現(xiàn)在這種情況，會(huì)是一款更入流的產(chǎn)品。