春節(jié)過后回公司，少不免會被問到，過節(jié)去哪里啦？這個問題如果是同事問，我可能會敷衍了事，但如果是關(guān)注GS4的網(wǎng)友們問，我想就要好好答了。

事情得從節(jié)前開始說，廣州的天氣極奇惡劣，陰冷，下雨，竟然還下起了雪，反正路況就是各種濕滑。一天我們?nèi)ス靖浇患蚁嗍斓男∈车瓿燥?，剛好遇上修路，進入停車場的坡被修得又高又直。本想著存在即合理，能修出來，車肯定能過，但前面一輛捷達王上坡就被卡住，底盤刮得啪啪響，自己退了下來。

所以我叫啊卓去看看GS4會不會掛底盤，或卡到保險桿。啊卓一看說沒事，還有距離，車子斜點就能過，但過到一半還是聽到底盤被輕輕刮了一下。這事讓我特別理解為啥那么多城市人也要買SUV，中國有些路修得實在害人，比如這個坡，或者某些轎車也能上，但付出的代價絕對比GS4大得多。

另一方面，上坡的過程由于車子是傾斜的，地下是水，旁邊是沙，油門稍深一點馬上感覺到電子系統(tǒng)在運作，限制右側(cè)碰到沙地的輪子打滑，并發(fā)出噠噠噠的聲音。GS4的電子穩(wěn)定系統(tǒng)是相當?shù)拿舾?，很容易就被激發(fā)出來。

而噠噠噠的聲音讓我想起另一情況，有網(wǎng)友問GS4在快速過抗，過沙井蓋時，前懸掛還是前輪會有聲響。這點我也有察覺，會不會就是前輪懸空時，電子系統(tǒng)介入是聲音呢？

春節(jié)期間廣州市區(qū)路上沒有什么車，我安靜地找了個下凹的沙井蓋試了試，直接沖過去是不會有噠噠噠響聲的，但要是輕點著剎車，時速超過40km/h通過，噠噠噠聲如期而至，估計就是ABS接入剎車來控制懸空的輪子。只是GS4這電子系統(tǒng)好像比其他車都靈敏和高調(diào)。

說了這么久，似乎都沒做點春節(jié)該做的事，編輯生活不容易，要放假先得備稿，所以我們搞了個彎路王的策劃，基本把能借到的車都拿來去卡丁車賽道上跑一跑，GS4當然也得上陣，而且還成了工作車。要說GS4的賽道體驗，真心比想象中好，雙離合只要跑起來，動力很高效緊致，底盤側(cè)傾比同場的傲虎和GLE都小，加上它的尾廂開口大，成功讓攝影師為其“轉(zhuǎn)身”，選擇GS4為攝影工作車。

要說過節(jié)期間做過最有年味的一件事，那應(yīng)該就買年花、年桔。GS4輕松吞下一棵大桃花，一盤桔，和4盤花腳，還有我的一家4口人。經(jīng)我多年的運桔經(jīng)驗來看，GS4尾廂好用在尾廂門夠平直，桔子的頭部空間夠才得以保證。其實還有一個很好用的地方，我沒有利用到，就是車頂?shù)穆眯屑?，最占地的桃花可以直接綁上去，車?nèi)可用的空間就更多了。

過年肯定不會少的是上山下鄉(xiāng)走親戚，我也去了一趟清遠，農(nóng)村的國道，鄉(xiāng)道甚至爛泥路，確實不好走，但GS4的底盤表現(xiàn)是博得一眾親戚贊賞。怪不得稀飯每次坐GS4都會感嘆說，本田大法的信仰動搖，GS4的底盤比自己的大雅閣要舒服多了。

李立山
@15622km